高速波形波形護欄與纜索護欄的優(yōu)缺點對比

波形護欄與纜索護欄都是高速公路的交通安全防撞設施，在功能與防護方面兩者個作用基本類似，但他們又有著各自的缺點與優(yōu)點。高速公路上沒有單一的防護用品，需要兩者相結合才能更好的保護高速公路的暢通與安全。經過比較相信大家已經了解高速波形護欄與纜索護欄的優(yōu)缺點，他們需要相互的合作才能更加有效的保護公路的安全。接下來讓我們了解高速波形護欄與纜索護欄的優(yōu)缺點有哪些：

1. 防護效果：纜索護欄與波形護欄的防撞等級都有著自己的防護級別：Al級、B級、S級，但是纜索護欄的防護效果要明顯好于波形護欄，纜索護欄纜索由幾條鋼絲繩組成，鋼絲繩的防撞與自我恢復能力是非常強的。波形護欄是由波形鋼板組成，能夠很好的吸附汽車的撞擊力，但是自我恢復能力較差，撞擊后的波形護欄需要更換。2. 抗腐蝕力：纜索護欄與波形護欄的防腐方式有很多種，但基本都是經過熱鍍鋅處理后的，熱鍍鋅產品的抗腐蝕效果是非常的，在戶外條件下可以正常使用幾十年。此外，通透性更好的纜索護欄視野廣闊，將更有利于游客欣賞自然景觀。因此兩種公路防護產品的抗腐蝕效果都是非常好的。

1. 立柱牢固性：波形護欄立柱規(guī)格有很多種，根據工程需求選擇。而纜索護欄的立柱規(guī)格范圍較小，但是立柱的直徑與管壁厚度要明顯好于波形護欄立柱。因此牢固程度要明顯好于波形護欄立柱。

2. 日常維護：纜索護欄的維護量較小，一般不會發(fā)生大程度的變形，所以更換的次數較少；波形護欄的維護量較高，一旦發(fā)生車輛撞擊事故，波形護欄一般都需要更換，因為其需要自身的變形來減緩沖擊力。所以波形護欄的維護工作要明顯多于纜索護欄。

纜索護欄

常用的鋼絲繩結構：7x7和7x19優(yōu)l質不銹鋼絲繩。

常用繩徑：1.0、1.2、1.5、1.8、2.0、2.4、2.5、2.8、3.0、3.2、4.0

常用材質有：304、304L、316、316L不銹鋼絲繩。經特殊工藝編織壓制而成。

主要安裝附件：不銹鋼標準件、不銹鋼絲繩、不銹鋼套環(huán)、不銹鋼卡扣等。安裝好后，后期無需維護。

安裝中應注意：附件分布合理，注意承受力，網面展開角度合理，建議網面展開角度為60度角。做到每個標準件和其它安裝附件，一定要安裝牢固。繩網連接一定要緊，不要有外露頭。

四川纜索護欄廠家——龍盾交通

各個路側纜索護欄的可用場合 路側纜索護欄的防滑級別就是指一定品質的車子，以要求的碰撞速度和碰撞視角功效于路側纜索護欄時造成的碰撞動能的度量。路側纜索護欄可分成A、s二級，他們的可用場合見表3-2。明確各個纜索護欄應用領域的關鍵根據是各個公路的設計方案速度。不一樣的碰撞速度造成不一樣的碰撞動能。一般狀況下，公路上的車子均值運行速度行車，這類均值運行速度能夠按設計方案速度的80%考慮到。1、修補防護欄時，可以用聯接預應力錨具將斷裂的纜索再次相互連接應用，那樣可降低奢侈浪費，減少檢修花費。在一旦產生偏移行車道等偶然事故時，駕駛員還可采用剎車踏板、轉為、收油門降速等應急防范措施，因而，碰撞速度町按均值運行速度的80%考慮到。