凱恩利機(jī)械設(shè)備有限公司參展預(yù)告 

    凱恩利決定參加：  2016年6月2-4日在東莞厚街廣東現(xiàn)代展覽中心舉行的   2016東莞振宗機(jī)械制造工業(yè)聯(lián)盟展

    時(shí)間：2016年6月2— 4日     地點(diǎn)：廣東現(xiàn)代展覽中心（東莞厚街）

     行業(yè)：  機(jī)器人及自動(dòng)化  鈑金及激光   模具及材料   刀具及工具  

 

   凱恩利展出的機(jī)種  ：   25系列數(shù)控車床 36系列數(shù)控車床  46系列數(shù)控車床  52系列數(shù)控車床  63系列數(shù)控車床

    具體型號(hào)如下： 1. CK6125 (標(biāo)準(zhǔn)25斜軌機(jī)型—排刀機(jī))  2. CKX6136D 刀塔機(jī)(∠45斜床身刀塔機(jī))、 3. CKX6136C  排刀機(jī)(∠30斜床身排刀機(jī))  4. 6146C排刀機(jī)(∠45斜床身排刀機(jī))     4. CKX6146D—Y(刀塔帶Y軸車銑復(fù)合機(jī))    5. CKX6152D—W(刀塔帶尾座)

   熱流道系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)和長處 相對(duì)于冷流道，熱流道有下列優(yōu)點(diǎn):  (1)由于主流道和分流道沒有成型，因此無需回收利用它們。 (2)有時(shí)可進(jìn)行短周期成型。 (3)有時(shí)可減少多腔成型時(shí)的尺寸偏差。

  (1)主流道和分流道的回收利用問題 采用冷流道方式的主流道和分流道只要不發(fā)生劣化就可以回收利用，因此從材料損失方面來看可以說沒有什么不利之處。 但流道的回收利用存在以下幾個(gè)問題。熱流道不存在這些問題，因此可以說這也正是熱流道的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)。

  1-1) 回收材料的使用增加了受熱歷史，因此也增加了熱分解、水解以及變色的可能性。特別是當(dāng)相對(duì)流道與產(chǎn)品的比例偏大時(shí)，回收比例也會(huì)增大，因此更容易發(fā)生這些問題。

 1-2) 在主流道和分流道的保管和粉碎的過程中有可能混入異物。 混入的異物會(huì)造成成形品外觀不良，有時(shí)甚至?xí)茐某尚推贰? 1-3) 如果粉碎材料粒度分布偏大，則可能會(huì)因塑化不均而導(dǎo)致成形品不良。一般地，對(duì)于進(jìn)給驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，主要關(guān)心它的轉(zhuǎn)矩大小、調(diào)節(jié)范圍的大小和調(diào)節(jié)精度的高低，以及動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度的快慢。 均化粒度或再次擠出又會(huì)增加成本并延長受熱歷史，從而導(dǎo)致劣化。此外，混合使用新料和粉碎材料時(shí)，如果粒度大小不同，則在料斗或料倉中可能會(huì)發(fā)生分離。此時(shí)應(yīng)在混合的同時(shí)一點(diǎn)一點(diǎn)地加料。

   (2)成型周期

 2-1) 雖然冷流道被設(shè)計(jì)得盡可能地短而細(xì)，但相對(duì)于成形品的厚度來說，主流道和分流道通常還是偏粗。此處的冷卻和固化有時(shí)會(huì)成為短周期成型的決定因素，這是因?yàn)楣袒瘯r(shí)間與厚度的平方成正比。（第壹篇）《中國制造2025》明確提出將“上檔次數(shù)控機(jī)床和機(jī)器人”作為大力推動(dòng)的重點(diǎn)領(lǐng)域之一。 在一般成形中，螺桿塑化必須在冷卻時(shí)間內(nèi)結(jié)束，因此當(dāng)主流道和分流道部分的塑化時(shí)間需要延長時(shí)，成形周期將會(huì)變長。(不過，對(duì)于可進(jìn)行復(fù)合動(dòng)作(模具開合期間也能進(jìn)行螺桿塑化)的成形機(jī)，這個(gè)問題的影響將會(huì)減輕。這種方式的成形機(jī)有利于薄壁產(chǎn)品的短周期成形。) 

2-2) 模具的打開量 熱流道無需主流道和分流道的脫模過程，因此可縮短開模行程，進(jìn)而縮短成型周期。

(3)多個(gè)模腔的尺寸精度 模腔數(shù)增多，尺寸和品質(zhì)偏差就會(huì)增大，因此精密成形時(shí)，模腔數(shù)不宜太多(1-4個(gè)即可)。

3-1) 可通過1-4腔的模具和小型成形機(jī)的組合來增加成型機(jī)的臺(tái)數(shù)或②形成多個(gè)模腔(16~32個(gè))來進(jìn)行成型。斜床身數(shù)控車床在工作過程中，如果發(fā)生熱變形就會(huì)影響到斜床身數(shù)控車床的精度。在后一種情況下，如果流道平衡不良，尺寸和品質(zhì)偏差就會(huì)增大。在這種情況下，如果將冷流道和熱流道組合成半熱流道模具，有時(shí)便可按冷流道部分的尺寸偏差(=整體的尺寸偏差)來成型

東莞塘夏橋隴李建林老板在凱恩利工廠接受新代系統(tǒng)專業(yè)技術(shù)的培訓(xùn)。

訂購凱恩利機(jī)床機(jī)種： 36標(biāo)準(zhǔn)排刀機(jī)/CKX46C-Y 數(shù)控車床（標(biāo)準(zhǔn)46排刀機(jī) 帶Y軸 端銑2頭 Y軸側(cè)銑3頭）—高配配置。

李建林老板: 關(guān)注的培訓(xùn)內(nèi)容: 1.最基本的操作. 2.怎么算成本和時(shí)間  3. 怎么更好的管理........不求成為專業(yè)的師傅,只求懂得更多,往專業(yè)人士靠隴........

新代系統(tǒng)專業(yè)技術(shù)的培訓(xùn)的內(nèi)容如下:

數(shù)控機(jī)床操作包括數(shù)控車床操作，caxa數(shù)控車自動(dòng)編程，宏程序、后處理制作、加工中心（數(shù)控銑）操作，數(shù)控機(jī)床原理，機(jī)床使用安全手冊(cè)，CAD二維制圖等。

第壹章 數(shù)控機(jī)床簡介及機(jī)床保養(yǎng)（實(shí)訓(xùn)車間授課）

1.數(shù)控機(jī)床結(jié)構(gòu)及分類

2.數(shù)控機(jī)床的保養(yǎng)及日常維護(hù)

3.數(shù)控加工原理介紹及緊急處理

4.操作注意事項(xiàng)：人身安全，機(jī)器安全，工件安全。（重點(diǎn)）

5.零件的安裝及夾具的選擇

第二章 上機(jī)前的基礎(chǔ)準(zhǔn)備知識(shí)（現(xiàn)場操作）

1、裝夾方式與工具介紹。（鎖板，虎鉗，磁臺(tái)、卡盤等）

2、常用刀具介紹及刃磨。（外圓刀，內(nèi)孔刀，切槽刀，平底銑刀，球刀，圓鼻刀，鉆頭，等）

3、各種量具的校對(duì)及使用。（游標(biāo)卡尺、千分尺、百分表、塞規(guī)、螺紋千分尺，R規(guī)等）

4、機(jī)械制圖的基本知識(shí)。（圖紙的符號(hào)的識(shí)讀、繪制，讀圖的技巧，分析圖紙所傳達(dá)的信息及要求）

第三章 數(shù)控基本編程指令和刀具補(bǔ)償

1.基本編程指令的講解及運(yùn)用

2.刀具補(bǔ)償?shù)脑O(shè)定及運(yùn)用

3.程序修改，G代碼和M代碼介紹。（重點(diǎn)）

4.加工切削參數(shù)的介紹。（如：轉(zhuǎn)速，進(jìn)給，下刀量等）

5.加工過程中的各種突發(fā)狀況分析、解決、預(yù)防。

6、實(shí)際操作練習(xí)。

第四章 數(shù)控車宏程序

1、宏程序的原理和應(yīng)用場合

2、舉例說明（數(shù)車：橢圓、雙曲線等，數(shù)銑：圓角、銑面、鉆孔等）

第五章 自動(dòng)編程

1、CAXA數(shù)車和CAXA制造工程師的使用。

2、針對(duì)不同系統(tǒng)，相應(yīng)后處理的制作。

3、程序的傳輸。（RS232、U盤、CF卡、網(wǎng)線等）

第六章 實(shí)操加工

獨(dú)立完成所有加工工序：開機(jī)、機(jī)械回原點(diǎn)、工件裝夾、校表、分中、對(duì)刀、抄數(shù)、刀具裝夾、程式調(diào)用、開機(jī)啟動(dòng)、加工過程觀察、突發(fā)情況應(yīng)急處理、加工結(jié)束、工件下機(jī)前的檢查、重點(diǎn)尺寸檢測、工件下機(jī)、加工完成。