蓄電池搭鐵極性切不可接錯，必須負極搭鐵。嚴禁在發(fā)動機高速轉動時將蓄電池從電路中斷開，以防止產生瞬時過電壓將ECU和傳感器損壞。當診斷出故障原因，對電控系統(tǒng)進行檢修時，應先將點火開關關掉，并將蓄電池搭鐵線拆下。如果只檢查電控系統(tǒng)，則只須關閉點火開關即可?？缃悠饎悠渌囕v或用其它車輛跨接本車時，須先斷開點火開關，才能拆裝接線。ECU和傳感器必須防止受潮。不允許將電腦或傳感器的密封裝置損壞，更不允許用水沖洗。ECU必須防止受劇烈震動。在車身上進行電弧焊時，應先斷開ECU電源。在靠近ECU或傳感器的地方進行車身修理作業(yè)時，更應特別注意。

柴油發(fā)電機組在出現故障的時候我們要排除故障，必須要找到故障的原因和分析方法，下面給大家介紹一下。 不管您的購買設備的時候，廠家是如何推銷自己的產品，也不管如何對您承諾售后服務，購買的產品除了故障，首先耽誤的是您的正常使用，所以，小編認為，對使用中的柴油發(fā)電機組進行維護、檢測很有必要。 剛出廠的柴油發(fā)電機組必須具有一定的工作能力和必要的耐久性，工作能力是指設計制造時所給予發(fā)電機組的主要工作性能，如發(fā)電機組的輸出功率、發(fā)動機的燃油消耗率和機組的噪聲水平等。耐久性是指機組保持工作能力在一定范圍內的使用時間。發(fā)電機組的工作能力和耐久性變壞，是其發(fā)生故障的根本標志。也就是說，當發(fā)電機組各部分的技術狀態(tài)，在工作一定時間后會發(fā)生變化，當這種變化超出了允許的技術范圍，而影響了發(fā)電機組的工作性能時，就稱發(fā)電機組產生了故障。

發(fā)電機中性線對地有異常電壓

1、正常情況下，由于高次諧波影響或制造工藝等原因造成各磁極下的氣隙不均、磁勢不等而出現的很低電壓，若電壓在一至數伏，不會有危險，不必處理。

2、發(fā)電機繞組有短路或對地絕緣不良，導致電設備及發(fā)電機性能變壞，容易發(fā)熱，應及時檢修，以免事故擴大。

3、空載時中性線對地無電壓，而有負荷時出現電壓，是由于三相不平衡引起的，應調整三相負荷使其基本平衡。