活塞壓縮機

      在氣缸內作往復運動的活塞向右移動時，氣缸內活塞左腔的壓力低于大氣壓力pa ，吸氣閥開啟，外界空氣吸入缸內，這個過程稱為壓縮過程。當缸內壓力高于輸出空氣管道內壓力p后，排氣閥打開。壓縮空氣送至輸氣管內，這個過程稱為排氣過程?；钊耐鶑瓦\動是由電動機帶動的曲柄滑塊機構形成的。曲柄的旋轉運動轉換為滑動——活塞的往復運動。

      這種結構的壓縮機在排氣過程結束時總有剩余容積存在。在下一次吸氣時，剩余容積內的壓縮空氣會膨脹，從而減少了吸入的空氣 量，降低了效率，增加了壓縮功。且由于剩余容積的存在，當壓縮比增大時，溫度急劇升高。故當輸出壓力較高時，應采取分級壓縮。分級壓縮可降低排氣溫度，節(jié)省壓縮功，提高容積效率，增加壓縮氣體排氣量。

                                                       活塞壓縮機要采用多級壓縮有什么優(yōu)點？

       1、節(jié)省功率消耗

       由于分級壓縮，氣體經過壓縮以后升溫，但經中間冷卻后，可使得下一級吸氣的氣溫又降到接近于原始溫度，氣體經過一級壓縮，再經等壓壓縮，冷卻后可三點落在了等溫線上，因此在相同的壓力下多級壓縮做功的面積就比單擊壓縮要少。級數越多省的功耗就越多越接近于等溫壓縮。

      2、提高氣缸的容積利用率

      氣缸內有余隙容積是不可避免的，當級數越高時，排除的壓力就越高，余隙容積內殘留的氣體膨脹后所占的容積也就越大，使得容積系數減采用多級壓縮就是使得每一集壓縮比減小，容積系數提高，從而提高氣缸的容積利用率。

      3、降低排氣溫度

      壓縮機的排除氣體的溫度是隨壓縮比的增加而升高的，壓縮幣越高排氣溫度就越高，但是過高的排氣溫度往往是不允許的，這是由于；在油潤滑的壓縮機中，潤滑油溫度搞了會降低粘度，加劇磨損，當溫度升高過高時容易在缸內及閥門上形成積碳，加劇磨損，有事甚至發(fā)生事故，基于各種原因，大大限制了排氣溫度，所以必須采用多級壓縮降低排氣溫度。

     4、降低作用在活塞桿上的氣體力

     當壓縮比較高而采用單擊壓縮時，氣缸直徑較大，就有較高的氣體終壓作用在較大活塞面積上，活塞上的氣體里就較大，如果采用多級壓縮就能大大降低作用于活塞上的氣體力因而有可能使得機構輕巧，機械效率提高。

     5、當然，多級壓縮也不是級數越多越好，因為級數越多。壓縮機結構趨于復雜，尺寸、重量和造價都要增加；氣體通道增加，氣閥及管理的壓力損失增加等，所以有時級數越多反而時經濟性下降，級數多了運動機件增加，發(fā)生故障的機會也會增加，由于摩擦增加，機械效率也將有所降低。

                                                       活塞壓縮機按密封方式分為什么？

按密封形式可分為開啟式、半封閉式和全封閉式三種。

開啟式：制冷壓縮機曲軸的功內率輸入端伸出機體容，用聯軸器或帶輪作傳動裝置與電動機功率輸出端聯接。曲軸伸出機體處用軸封裝置加以密封。目前大多數大中型冷庫都使用這種制冷壓縮機。

半封閉式：制冷壓縮機與電動機殼體鑄成一體，制冷壓縮機與電動機同軸，在機體上開有工作孔，用螺釘緊固蓋板加以密封。目前小型冷庫多使用這種制冷壓縮機。

全封閉式：制冷壓縮機與電動機共同裝入一個全封閉的殼體內，在殼體上只有吸氣、排氣和電動機的接線柱孔。活動冷藏車和冷藏柜的制冷系統(tǒng)均使用全封閉式壓縮機。