坍落度 坍落度

　　坍落度在10-15厘米的混凝土傾卸到料斗時，其表面易成碎裂狀；即混凝土輸送泵的實際出口壓力與每小時實際輸送量之乖積，該值越大，其能力指數(shù)也越大，電機的功率也將越大，由此實現(xiàn)大排量、高揚程的目的。坍落度在10厘米以下時，混凝土傾斜后碎裂，并帶有刃齒狀邊緣，垂直斷裂成厚塊；高坍落度混凝土傾卸后，其表面無斷裂。 混凝土的輸送阻力隨坍落度的降低而增大。輕骨料混凝土輸送阻力隨坍落度的變化率較大，尤其當坍落度在15厘米以下時，隨著坍落度的降低，輸送阻力急劇增大。 細石混凝土泵的容積效率隨著混凝土坍落度的降低而降低，但當坍落度在10厘米以上時，這種變化不明顯。 此范圍為10-23厘米。坍落度為10-20厘米的混凝土，其可泵性好。

　　坍落度過大時，可泵性又明顯下降，原因是：

　　—混凝土分配閥關不嚴時容易漏漿；

　　—混凝土容易離析，造成堵塞。特別是在長距離水平輸送時，由于重力作用，粗骨料逐漸下降，繼而發(fā)生管道上部析出的水泥漿在壓力作用下擠壓出去，由于粗骨料在水泥沙漿中的懸浮狀態(tài)喪失，發(fā)生堵塞。

看混凝土輸送泵的元件配置

　　液壓泵

　　液壓泵是混凝土輸送泵的“心臟”，根據(jù)產(chǎn)地不同有國產(chǎn)液壓泵和進口液壓泵之分；采用吸口及回油雙過濾技術，避免異物進入液壓系統(tǒng)，進一步提高了液壓系統(tǒng)的可靠性與元器件使用壽命。根據(jù)液壓泵的結構形式有齒輪泵、葉片泵、柱塞泵之分。為同形式的液壓泵適合于不同的壓力等級。齒輪泵因造價低廉、適應性強，在初期的混凝土輸送泵上被廣泛采用，但因其承壓較小、脈沖阻力大，通常配置在低壓泵上，或只用在中、高壓泵的輔油路系統(tǒng)；柱塞泵分斜盤式和斜軸式，因其適應的壓力范圍大，目前被廣泛采用。如夾江水工機械廠生產(chǎn)的 HBTD40-6-55 型低壓混凝土輸送泵，主液壓泵就采用德國哈威公司的 V30D 斜盤式柱塞泵，以次的元件配置，提升了整機的品質。進口液壓泵，如德國力士樂公司的 A4VG 、 A10VG 、 A11VG 系列產(chǎn)品和日本川崎公司的 K3V 、 K5V 斜盤式柱塞泵，都是世界水準的產(chǎn)品。國產(chǎn)斜軸式柱塞泵中，以貴陽力源液壓為代表的 A7V 、 A8V 系列產(chǎn)品是國產(chǎn)柱塞泵的精品，質量相對 可靠。 因此，從使用液壓泵的檔次，就可以窺視一臺混凝土輸送泵整機性能的一斑。

　　液壓閥

　　液壓閥是液壓泵的“助手”，包括順序閥、減壓閥、換向閥、卸荷閥、單向閥和切換閥等。國產(chǎn)的換向閥、卸荷閥以上海立新、北京華德的產(chǎn)品較優(yōu)，但在順序閥、減壓閥等技術難度大、可靠性要求高的閥類上，以選用德國哈威、力士樂、美國伊頓、威格仕、意大利阿拖斯（ Atos ）、日本油研等世界品牌為佳，這樣可使混凝土輸送泵性能有可靠的保障。如果一個液壓閥組出現(xiàn)故障，則會影響整機的動作；2)打開料斗卸料門，反泵將分配閥、推送缸和料斗中的砼沖洗干凈。 因此選購 混凝土輸送泵時，不僅要看“心臟”，還要看其“助手”，實現(xiàn)佳配置。

根據(jù)施工情況的不同調節(jié)混凝土泵泵送速度，在實際操作過程中具有重要意義，為改變泵送排量通常采用以下集中方法：

一、發(fā)動機轉速調節(jié)調整發(fā)動機的轉速來改變主泵的排量，導致泵送速度的變化，實現(xiàn)泵送排量控制。發(fā)動機轉速的變化也改變了布料桿的運動速度，在施工中有可能成為不可調和的矛盾。

二、機械調節(jié)通過改變手動調節(jié)節(jié)流閥開口大小，改變泵送排量。優(yōu)點是成本低，缺點是必須在車上手動調節(jié)，對于原理泵車使用遙控器作業(yè)，帶動很大的不便，而且調節(jié)精度較低。

三、電控比例閥調節(jié)根據(jù)電控方式的不同分為以下兩種方式：

1.無限遙控器輸出PWM信號直接驅動排量控制比例閥無限遙控器輸出200-800mA的PWM信號直接驅動排量控制比例閥，時限泵送排量的無級調速，克服了機械調節(jié)方式無法實現(xiàn)遠距離控制的問題，缺點是一旦遙控器發(fā)生故障，在控制面板無法實現(xiàn)泵送排量調節(jié)，

2.比例放大版輸出PWM信號驅動排量控制比例閥通過（遙控/面板控制）轉換開關，就可以方便實現(xiàn)無或者控制面板對比例放大版輸入端的調節(jié)，使比例放大版輸出200-600mA的PWM信號驅動排量控制比例閥。