早期的卷板機都采用機械式飛輪傳動機構和離合器制動控制系統(tǒng)、折彎力通過飛輪的能量而獲得，其結構特征與機動壓力機相近。接下來小編就給大家介紹一下卷板機的早期結構：

  在采用氣動離合器制動以前，這些早期設計的卷板機都是通過一個踏桿來控制離合器和制動器的聯接機構。在各種所應用的結構當中，常用的是皮帶式制動器和錐形離合器。過去，往往由于這些老式結構中制動皮帶斷裂，離合器堵塞等原因而產生較多事故，因而人們動了許多腦筋改造這些機床。操作者使用‘滑動’離合器來控制折彎速度會加重離合器的磨損，并會使飛輪和離合器表面堆聚起大量的碎屑。一定量的碎屑會引起離合器錐面緊密貼合。在傳統(tǒng)工藝中，對沒有進行矯平材料的焊接工作是非常復雜的，如果沒有采用一些先進技術的話，焊接時間，焊接安全性也會處在劣勢，使得成本有所提高。這樣，滑塊會一直上下運行，直到飛輪所有的能量都釋放完為止。

  由于制動器與離合器是機械聯鎖結構，因而離合器一合緊，制動器即會自動脫開。制動帶斷裂也是上述結構經常會發(fā)生的一種危險現象，這住往是由于過量調節(jié)制動器所造成。這種結構的制動器在操作時會發(fā)生“卷曲”效應，從而產生極大的應力。連續(xù)采樣泵生電壓，制動單元將重復導通和制止，使體系完成動力制動。長期超量運轉而不經常調換襯料，則必然會使制動帶疲勞過度，后導致損壞。 

板材、銅制品等金屬材料的整平都離不開校平機，特別是一些大型校平機，由于其著力面積大，受壓力也高，操作時更是要按照規(guī)范要求一步一步來。一般情況下，校平機的上機安全操作可以分為以下幾個步驟：

一、校平機起動前準備

1、查看各部位有無反常，緊固螺釘（帽）不得有松動。制動器應正常牢靠。

2、嚴厲按板材厚度調整卷筒距離，不得超負荷功課。不能卷壓超出機械機能劃定規(guī)模的工件。 

板材校平機，用于材料平面度要求高的應用領域。此類校平機的每一個校平輥均由一組支撐錕從材料進口位置到出口位置支撐。每個支撐輥支撐校平輥的一小部分，下排的支撐輥可上下調整，因此在整個校平機的寬度范圍內，上下校平輥的間隙可在不同點被控制。中薄板生產線在線的輥式校平機以熱校平機數量為多，總的趨勢是以發(fā)展大校平力的強力六重式校平機為主，該系列設備總體趨勢如下：1、用數字控制系統(tǒng)調整上校平輥位置，并借助自動測厚儀自動控制校平輥負荷和在線過程計算機進行全自動操作。對校平輥進行不同的調整，可以消除如中心凹凸和波浪邊的缺陷。

  校平機主要用于以下四種加工領域：沖壓送料生產線、卷料預處理送料線、剪板送料線和板材零件的單獨校平。對于板材零件的校平，校平材料是平板或零件，而非卷料。當然，加工領域不同，對材料的校平需求也不同。 

   校平機輥軸的質量直接影響到這個校平機的校平質量及使用壽命。很多設計精巧的校平機，就是因為輥軸取材和熱處理工藝不當，造成輥軸很快就磨損，致使校平機不能使用，所以必須重視輥軸的材料及加工工藝。軸承鋼GCr15能承受高壓而集中的周期交變負荷，由于存在轉動及滑動產生極大摩擦的情況下，有高而均勻的硬度和耐磨性、較高的彈性極限和接觸疲勞強度、足夠的韌性，有一定的抗蝕能力，因而常用來做輥軸的材料。送板料進入校平機時，認得衣服或手等離輥不可太近，如遇到校平機轉速突然升高時，切不可用力拖住板料，以免慣性力卷入機內。較典型的加工工藝如下：鍛打——等溫退火（球化）——粗車——調質——精車——中頻淬火（淬硬層深4～5毫米）——粗磨）——時效處理（消除內應力）——精磨。

  經過這樣加工后的校平機輥軸具有較高的強度，其表面硬度為HRC61—63，采用中頻淬火，使硬層為4～5mm，遠比高頻淬火深，以利于輥軸軋毛后磨光繼續(xù)使用。經時效處理后，消除了內應力，使輥軸不易變形。