鋰電池內(nèi)阻過(guò)大或過(guò)小對(duì)電池有什么影響？

鋰電池的內(nèi)阻過(guò)大或過(guò)小，對(duì)電池影響如下：

鋰電池內(nèi)阻高不能夠大電流放電，理論內(nèi)阻越低越好，內(nèi)阻和容量是有直接關(guān)系的。一般的鋰電池假設(shè)1安時(shí)，內(nèi)阻約30到80豪歐，而好的動(dòng)力鋰電可以到15豪歐以下。內(nèi)阻增大，自身熱損耗就增大，使用中溫度變大會(huì)更加惡化電池性能，在與其他電池串聯(lián)使用后，有不匹配的問(wèn)題，導(dǎo)致整體電池組容量和性能下降。

什么是鋰電池失效？析鋰        鋰離子電池在充電過(guò)程中,鋰離子會(huì)從正極脫嵌并嵌入負(fù)極,但當(dāng)發(fā)生異常情況造成從正極脫嵌的鋰離子無(wú)法嵌入負(fù)極的話,鋰離子就只能析出在負(fù)極表面,形成一層灰色的物質(zhì),這就是析鋰。析鋰的原因有很多種,包括負(fù)極余量不夠、正負(fù)極涂面不均勻、低溫環(huán)境充電、大倍率充電等等。目前主要是通過(guò)加入電解液添加劑、人造SEI、高鹽度電解液、結(jié)構(gòu)化負(fù)極、優(yōu)化電池結(jié)構(gòu)來(lái)抑制析鋰失效的產(chǎn)生。

新能源汽車(chē)的鋰電池種類主要分為五種：

1. 鎳鎘電池——電壓1.2V，耐過(guò)充能力較強(qiáng)，但由于電壓比較低，壽命也不算很長(zhǎng)。

2. 鎳氫電池——電壓1.2V，目前汽車(chē)電池當(dāng)中壽命長(zhǎng)，但電壓依然比較低。

3. 鋰離子電池——電壓3.6V，重量比鎳氫電池輕40%左右，容量卻比鎳氫電池高60%甚至以上，壽命和鎳鎘電池相當(dāng)，但并不耐過(guò)充，溫度過(guò)高容易導(dǎo)致結(jié)構(gòu)被破壞發(fā)生自燃或者暴炸。也是目前新能源汽車(chē)使用寬泛的電池。

4. 鋰聚合物電池——電壓3.7V，鋰離子電池的改良型，比前者穩(wěn)定，也是目前常用新能源車(chē)當(dāng)中鋰電池的高技術(shù)。

5. 鉛酸電池——電壓2.0V，車(chē)用電瓶的常用電池，使用壽命很長(zhǎng)，體積和重量較大。

聚合物鋰離子電池可分為三類

聚合物鋰離子電池可分為三類： （1）固體聚合物電解質(zhì)鋰離子電池。電解質(zhì)為聚合物與鹽的混合物，這種電池在常溫下的離子電導(dǎo)率低，適于高溫使用。 （2）凝膠聚合物電解質(zhì)鋰離子電池。即在固體聚合物電解質(zhì)中加入增塑劑等添加劑，從而提高離子電導(dǎo)率，使電池可在常溫下使 用。 （3）聚合物正極材料的鋰離子電池。采用導(dǎo)電聚合物作為正極材料，其比能量是現(xiàn)有鋰離子電池的3倍，是zui新一代的鋰離子電池。由于用固體電解質(zhì)代替了液體電解質(zhì),與液態(tài)鋰離子電池相比，聚合物鋰離子電池具有可薄形化、任意面積化與任意形狀化等優(yōu)點(diǎn)，也不會(huì)產(chǎn)生漏液與燃燒暴炸等安全上的問(wèn)題，因此可以用鋁塑復(fù)合薄膜制造電池外殼，從而可以提高整個(gè)電池的比容量；聚合物鋰離子電池還可以采用高分子作正極材料，其質(zhì)量比能量將會(huì)比目前的液態(tài)鋰離子電池提高50％以上。此外,聚合物鋰離子電池在工作電壓、充放電循環(huán)壽命等方面都比鋰離子電池有所提高?；谝陨蟽?yōu)點(diǎn)，聚合物鋰離子電池被譽(yù)為下一代鋰離子電池。