手工造畫舫船，即將失傳的老手藝

珠海市美藍游艇有限公司(原名：珠海市美藍玻璃鋼制品有限公司)成立于1996年4月，是全國高新技術(shù)企業(yè)、廣東省游艇行業(yè)協(xié)會副會長單位、珠海市水運行業(yè)協(xié)會副會長單位，中國游藝機游樂園協(xié)會會員，華南地區(qū)主要的游艇生產(chǎn)基地之一。

為了防止船體漏水，得將木板之間的縫隙填實，每一條拼接縫都要用油灰和麻絲一點點塞緊。新船造好后，為了船板的隔水和防腐，還需要油船。所謂油船，就是用火燒過的柴油澆在船上，讓柴油均勻的滲透到木料里，等干透以后還要用桐油刷過三次才能下水，這樣一來能保證船體的經(jīng)久耐用。

 畫舫船啟航常見問題

不一樣的人對游船啟航常有不一樣念頭，有的僅僅喜愛水上清靜、清爽的自然環(huán)境，都是以便感受游船啟航的覺得，大型雙層畫舫船定制，都是想啟航感受船釣，大型雙層畫舫船，都是期待能尋找1個深潛的好去處，也是的只以便啟航能見到不同的景色。

 從近些年的游船啟航招待看來，許多人對游船啟航的目地并不容樂觀，或許僅僅以便跟大家一塊兒參加“主題活動”或是僅僅想讓自身的親戚朋友能一塊兒共享游船啟航的這份愉快。

 啟航總數(shù)多了，不但念頭多種多樣，并且游船上招待工作人員也無瑕照料，另一個因為每一顧客體質(zhì)都不同，假如有某些顧客暈船或是心情郁悶都是危害此次啟航的品質(zhì)。

古代船的起源與發(fā)展怎么樣的？

　　獨木舟：獨木舟大約七千年前就已經(jīng)出現(xiàn)，初時的獨木舟結(jié)構(gòu)極為簡單，一般是撈取一段槽狀朽木并將其內(nèi)部稍加整理，或者將一段樹干砍挖成槽，然后削去外面的旁枝和樹杈。當時制造獨木舟的主要工具是石刀、石斧等，以如此簡陋的工具制造獨木舟，特別是在整段樹干上挖槽，當然是困難重重，所以制造獨木舟時須使用火。

　　木板船：早期的木板船是比較簡單的，而且還保留著獨木舟的某些痕跡，其船底就是由三根獨木舟前后連接而成，中間挖空成槽，兩側(cè)再加舷板，先彎成弧形，再將它釘在船底上。這條古船雖然在不同部位保留著獨木舟的特點，但顯然已經(jīng)是獨木與板材復(fù)合組裝的木板船。

　　舫：舫就是兩船并列。中國早在西周時就有舫，漢代也常使用。舫的船行速度較慢，但航行時相對地平穩(wěn)，古代皇宮、名流往往加以裝飾，乘坐游幸，稱為畫舫。