德國(guó)INAINA直線導(dǎo)軌KUVE35H直線滑動(dòng)導(dǎo)軌是無(wú)限行程長(zhǎng)度的直線定位導(dǎo)軌。滑塊有空心式，開(kāi)放式，緊湊式及帶有轉(zhuǎn)向架，可適用于弧形、橢圓形、圓形的軌道。這些直線導(dǎo)引系統(tǒng)可能是微型滑動(dòng)導(dǎo)引系統(tǒng)，INA直線滑動(dòng)導(dǎo)軌和INA直線滑動(dòng)導(dǎo)軌單元以及平板導(dǎo)引系統(tǒng)。微型滑動(dòng)導(dǎo)引系統(tǒng)包括一個(gè)導(dǎo)軌/滑塊系統(tǒng)和無(wú)需維護(hù)的滑動(dòng)層，INA直線滑動(dòng)導(dǎo)軌單元是一個(gè)低維護(hù)要求的安裝在輕金屬圈內(nèi)的INA襯套。平板導(dǎo)引系統(tǒng)是維護(hù)要求極低的滑動(dòng)層在導(dǎo)軌上的導(dǎo)引系統(tǒng)。

德國(guó)INAINA直線導(dǎo)軌KUVE35H導(dǎo)向系統(tǒng)特點(diǎn)：

■包含所有零部件：

-至少一個(gè)滿裝滾柱的RWU..-E滑塊-一根導(dǎo)軌TSX..-E(-U)

-滑塊端面集成的彈性擋板和上下密封條-塑料填塞片

■可以承受從各個(gè)方向來(lái)的負(fù)載－不包含運(yùn)動(dòng)方向的負(fù)載－和各個(gè)軸向的扭矩

■已預(yù)載

-預(yù)載依滑塊而定

■由于注塑模技術(shù)的提高而具有以下特點(diǎn)-接頭與轉(zhuǎn)換更少

-INA滾動(dòng)體由薄板精密導(dǎo)引所以運(yùn)轉(zhuǎn)流暢

-為滑塊安裝方便而設(shè)計(jì)的一個(gè)可以保持滾動(dòng)體的裝置

{}常常被用來(lái)機(jī)械設(shè)備支撐和引導(dǎo)運(yùn)動(dòng)部件，根據(jù)的方向做往返直線運(yùn)動(dòng)。具有承載能力大，動(dòng)摩擦與靜摩擦之差較小，對(duì)反復(fù)動(dòng)作、起動(dòng)、停止住復(fù)運(yùn)動(dòng)頻率較高情況下可減少整機(jī)重量和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)以及動(dòng)力費(fèi)用。但是為了保證正常的運(yùn)轉(zhuǎn)，我們?cè)谑褂脅}應(yīng)注意{}在選型之初，就得出1/3的額定動(dòng)荷載是實(shí)際負(fù)荷的上限。因此，一般加預(yù)緊力可以保證不會(huì)有太大的下沉。如果上下使用導(dǎo)軌，導(dǎo)軌直接起導(dǎo)向作用。滑塊升降多少和使用絲桿或其他傳動(dòng)方式有關(guān)，與滑軌和滑塊無(wú)關(guān)系。

當(dāng)我們運(yùn)用{}時(shí),無(wú)法避免和水接觸,如加工中心、車床等,使用過(guò)程中往往會(huì)有水灑在直線導(dǎo)軌上,水會(huì)對(duì)導(dǎo)軌油進(jìn)行分解,油將會(huì)下降到切削液,將導(dǎo)致切削液嚴(yán)重污染。無(wú)需維護(hù)的滑動(dòng)導(dǎo)引系統(tǒng)不需要潤(rùn)滑，低維護(hù)要求材料，良好的極限運(yùn)行特性。所有解決直線導(dǎo)軌分水性能是非常重要的，我們可以在{}上面加防水護(hù)罩，來(lái)避免水的侵蝕。

{}是一個(gè)單獨(dú)的結(jié)構(gòu)，而十字交叉導(dǎo)軌是分體結(jié)構(gòu)，裝配起來(lái)比較繁瑣。德國(guó)INAINA直線導(dǎo)軌KUVE35H導(dǎo)向系統(tǒng)特點(diǎn)：■潤(rùn)滑油連接器和潤(rùn)滑脂油嘴包含在內(nèi)-潤(rùn)滑油嘴可以安裝在右面，左面或端面。從功能上看，十字交叉導(dǎo)軌適用于短途、高頻、場(chǎng)合。而線性導(dǎo)軌的軌道可達(dá)到6米單條的長(zhǎng)度，還可以無(wú)限對(duì)接，長(zhǎng)度無(wú)限制，它的傳動(dòng)方式為歌德槽結(jié)構(gòu)，中間為鋼球傳動(dòng)，使用壽命比十字導(dǎo)軌長(zhǎng)。