在使用油料前進(jìn)行凈化處理

柴油發(fā)電機(jī)組60%左右的故障來(lái)自供油系統(tǒng)，所以在往發(fā)電機(jī)組加入油料前必須進(jìn)行處理。處理的方法如下：買(mǎi)回的柴油擱置沉淀2-4天左右再使用，可沉淀掉98%左右的雜質(zhì)，如現(xiàn)買(mǎi)現(xiàn)用，可在油箱加油濾網(wǎng)處放兩層綢布或衛(wèi)生紙。處理油料的目的是為了讓柴油發(fā)電機(jī)組燃油時(shí)更加充分。

云南沃奔發(fā)電設(shè)備有限公司是一家集柴油發(fā)電機(jī)組及相關(guān)電力系統(tǒng)設(shè)備的科研開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)制造、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)及工程服務(wù)為一體的高科技企業(yè)。

柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油冷卻器有管式和板翅式兩種形式，散熱器芯由帶散熱片的銅管組成，兩端與散熱器前后的水管連通。

當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組工作時(shí)，冷卻水在管內(nèi)流動(dòng)，機(jī)油在管外受隔片限制，而成彎曲路線流向出油口，機(jī)油中的熱量通過(guò)散熱片傳給冷卻水帶走。

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大家在選購(gòu)發(fā)電機(jī)的時(shí)候不知道該選擇發(fā)電機(jī)好還是柴油發(fā)電機(jī)好而糾結(jié)，但在看完本文之后就不用糾結(jié)了。下面就來(lái)看看發(fā)電機(jī)與柴油發(fā)電機(jī)兩者的區(qū)別。

1、缸內(nèi)受壓物不同：

機(jī)在壓縮沖程階段是對(duì)及空氣混合物進(jìn)行壓縮;

柴油機(jī)在壓縮沖程階段是對(duì)空氣進(jìn)行壓縮;

2、點(diǎn)火方式不同：

機(jī)依靠火花塞點(diǎn)火;

柴油機(jī)依靠霧化柴油噴向高壓氣體自燃;

3、燃油與空氣的混合：

在機(jī)內(nèi)，燃油與空氣是在汽化器與進(jìn)氣管道中混合的;

在柴油機(jī)內(nèi)，柴油與空氣的混合是在柴油被噴入氣缸之后進(jìn)行的;

4、運(yùn)用范圍：

發(fā)電機(jī)主要是一般家庭用發(fā)電機(jī);

柴油發(fā)電機(jī)主要是施工單位專(zhuān)用發(fā)電機(jī);

5、聲音和體積的區(qū)別：

發(fā)電機(jī)比柴油發(fā)電機(jī)的噪音要小，發(fā)電機(jī)要比柴油發(fā)電機(jī)的體積要小;