Huracán EVO RWD的車身尺寸為4520/1933（不含后視鏡）/1165mm，軸距為2620mm，整備質(zhì)量為1389kg；新車采用19英寸Kari輪圈搭配倍耐力P Zero輪胎和交叉劃線打孔式通風剎車盤，此外還有20英寸輪圈和碳陶剎車盤可供消費選擇。

動力方面，Huracán EVO RWD搭載和Huracán EVO相同的5.2L V10自然吸氣發(fā)動機，但動力輸出稍有“收斂”，大功率610馬力（449千瓦）/8000rpm，大扭矩560?！っ?6500rpm，匹配7速雙離合變速箱，高車速325km/h，從靜止加速至100km/h僅3.3s。同時，Huracán EVO RWD也配備有四輪轉(zhuǎn)向功能（選裝包）。

蘭博基尼HuracanEvo兩驅(qū)現(xiàn)車

蘭博基尼Huracan Evo兩驅(qū)現(xiàn)車新車對車尾布局進行了調(diào)整，采用了雙邊共兩出的排氣，布局更為集中且靠近車輛中部，后擴散器的造型也有所變化，尺寸也增加了，配合新增的小押尾擾流器將提供更多的下壓力。車尾整體的設計風格更為夸張，大量空氣動力學套件的加入更加凸顯了新車的戰(zhàn)斗范兒。蘭博基尼EVO配合7速DCT雙離合變速箱，功率449kW，扭矩560Nm此外，蘭博基尼還將帶來旗下的生活方式品牌——蘭博基尼Collezione（精品）的系列服裝和特別款單品，為消費者展現(xiàn)全新陳列設計理念Ad Personam個性化定制服務項目也將為消費者提供更多個性化服務。

蘭博基尼EVO通過方向盤底部撥動開關切換的三種駕駛模式

蘭博基尼EVO也提供了通過方向盤底部的撥動開關切換的三種駕駛模式——街道、運動和賽道。街道偏向舒適，如果你喜歡轉(zhuǎn)向過度可以選擇運動，賽道嘛，自然是用來刷圈速的模式，牽引力被完全釋放出來，但也需要駕駛者有完全準確的操作。相對于電子安全網(wǎng)幾乎全部撤下的賽道模式，運動模式車尾的歡鬧程度有些出人意料，但又很容易保持住側(cè)滑的角度，如果系統(tǒng)探查到你確實想側(cè)滑過彎，全套電子系統(tǒng)會協(xié)同一致幫你把車尾甩出去，然后保持姿態(tài)順暢地過彎。對于漂移技術不夠嫻熟的人來說這種表現(xiàn)甚至會感覺有些怪異，就像它真的能在你做出動作之前判斷出你想做些什么。