美君物流與您分享什么是物流園區(qū)：

“物流園區(qū)”。商業(yè)零售的業(yè)態(tài)很多，有百貨店、超市連鎖店、專賣店、便利店、倉儲式商場、批發(fā)市場、購物中心、步行商業(yè)街等等。把同一業(yè)態(tài)或不同業(yè)態(tài)聚合在一起，或把零售業(yè)態(tài)與餐飲、文藝、體育、文化教育、旅游等結合在一起，則產生了購物中心或步行商業(yè)街這種業(yè)態(tài)或叫商業(yè)模式。物流園區(qū)無非也是這種物流業(yè)態(tài)或模式，是在特定的區(qū)域內物流企業(yè)的聚合點，而實現物流資源的優(yōu)化與功能的整合。世界上對這種模式叫法很多，有的叫“物流中心  ”，有的叫“物流團地”，有的叫“物流基地”，有的叫“物流園區(qū)”。我認為是一個概念。我不同意這種認識，即用面積的大小來區(qū)分，即認為，物流基地較大，排下來就是物流園區(qū)，再排下來就是物流中心，蕞后是物流企業(yè)。也就是說，物流職能的實現是由于具有一定技能的勞動者，運用科學技術，借助于勞動資料，作用于勞動對象過程的結果。

業(yè)務范圍：承接全國各地公路、鐵路貨物運輸（整車、零擔）。

[公司宗旨]：安全送達每一件貨物，用心完成每一份承諾。

美君物流與您分享寄遞組織的網絡性：

完成甲地收寄至乙地投遞的一件快件一般需經歷收寄(攬收)、處理(分撥)、運輸、投遞(派送)等環(huán)節(jié)。必須統(tǒng)一調度、上下銜接、協作配合，才能完成快件由收寄地到投遞地的有序流動，蕞終到達收件人手中?？爝f業(yè)務各環(huán)節(jié)的有機組合、節(jié)點配置、合理分工、節(jié)律運作實際上是快遞服務網絡性的重要體現?？爝f服務組織的網絡隨著快件經營范圍的擴大而同步擴大，不可或缺?？爝f業(yè)務的完成高度依賴快遞網絡是這項業(yè)務的重要特征。所有這些都需要耗費一定數量的勞動資料和勞動力，以及在實現物流職能時所運用的科學技術等。

快遞業(yè)務上述四條特征中，遞送物品即快件的特定性和寄遞方式的獨特性是核心特征，寄遞過程的時效性、和服務組織的網絡性則為一般特征。核心特征是判斷快遞業(yè)務的主要依據，一般特征是判斷快遞業(yè)務的參考依據(或稱補充依據)。如果一個企業(yè)遞送物品是封裝的、署有名址的、且重量、體積在規(guī)定范圍內，且采用寄遞這種服務方式就可以基本認定這個企業(yè)涉足了快遞業(yè)務。由于大量的物流是在未來的需求之前發(fā)生的，不準確的判斷或預測都會引起存貨非正常損耗或過剩，而過分樂觀的預測又會導致不恰當的存貨定位。

有時快遞業(yè)務和快運業(yè)務需加以區(qū)別。為滿足快遞業(yè)務的時效性，快運是快遞業(yè)務必不可少的一個環(huán)節(jié)。當這一環(huán)節(jié)由快遞服務組織委托一個運輸企業(yè)承擔時，對運輸企業(yè)而言是快運業(yè)務而不是快遞業(yè)務，前提條件是“受快遞服務組織委托”。離開這一前提條件運輸企業(yè)涉足快件運輸便是涉足快遞業(yè)務。流通加工的內容有裝袋、定量化小包裝、拴牌子、貼標簽、配貨、挑選、混裝、刷標記等。

美君物流與您分享物流知識：

包裝具有保護物品、便利儲存運輸的基本功能。包裝存在于物流過程各環(huán)節(jié)，包括產品的出廠包裝，生產過程中在制品、半成品的換裝，物流過程中的包裝、分裝、再包裝等。一般來講，包裝分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝。工業(yè)包裝既是生產的終點，又是企業(yè)外部物流的始點，它的作用在于按單元包裝，便利運輸和保護物品;商業(yè)包裝的目的在于便于消費者購買等。同時，為了實現工業(yè)包裝和商業(yè)包裝的目的，包裝的研究還包括包裝形式和包裝方法的選擇，包裝單元的確定，包裝形態(tài)、大小、材料、重量和包裝標記、標志的設計等。物流園區(qū)無非也是這種物流業(yè)態(tài)或模式，是在特定的區(qū)域內物流企業(yè)的聚合點，而實現物流資源的優(yōu)化與功能的整合。

美君物流與您分享：

配送是一種“中轉”形式。配送是從物流結點至用戶的一種特殊送貨形式。從送貨功能看，其特殊性表現為：從事送貨的是專職流通企業(yè)，而不是生產企業(yè)；配送是“中轉”型送貨，而一般送貨尤其從工廠至用戶的送貨往往是直達型；美君物流與您分享：實施物流管理的目的就是要在盡可能較低的總成本條件下實現既定的客戶服務水平，即尋求服務優(yōu)勢和成本優(yōu)勢的一種動態(tài)平衡，并由此創(chuàng)造企業(yè)在競爭中的戰(zhàn)略優(yōu)勢。一般送貨是生產什么，有什么送什么，配送則是企業(yè)需要什么送什么。所以，要做到需要什么送什么，就必需在一定中轉環(huán)節(jié)籌集這種需要，從而使配送必然以中轉形式出現。當然，廣義上，許多人也將非中轉型送貨納入配送范圍，將配送外延從中轉擴大到非中轉，僅以“送’’為標志來劃分配送外延，也是有一定道理的。