車(chē)1牌識(shí)別技術(shù)為實(shí)現(xiàn)交通的智能管理發(fā)揮了很大作用，在各項(xiàng)工作中都有車(chē)1牌識(shí)別技術(shù)的滲透。

車(chē)輛出入管理

將車(chē)1牌識(shí)別設(shè)備安裝于出入口，記錄車(chē)輛的牌照號(hào)碼、出入時(shí)間，并與自動(dòng)門(mén)、欄桿機(jī)的控制設(shè)備結(jié)合，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的自動(dòng)管理。應(yīng)用于停車(chē)場(chǎng)可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)計(jì)時(shí)收費(fèi)，也可以自動(dòng)計(jì)算可用車(chē)位數(shù)量并給出提示，實(shí)現(xiàn)停車(chē)收費(fèi)自動(dòng)管理節(jié)省人力、提高1效率。應(yīng)用于智能小區(qū)可以自動(dòng)判別駛?cè)胲?chē)輛是否屬于本小區(qū)，對(duì)非內(nèi)部車(chē)輛實(shí)現(xiàn)自動(dòng)計(jì)時(shí)收費(fèi)。在一些單位這種應(yīng)用還可以同車(chē)輛調(diào)度系統(tǒng)相結(jié)合，自動(dòng)地、客觀地記錄本單位車(chē)輛的出車(chē)情況，H3智在通行管理系統(tǒng)采用了車(chē)1牌識(shí)別技術(shù)，達(dá)到不停車(chē)、免取卡，有效提高車(chē)輛出入通行效率。做到一卡一車(chē)，車(chē)1牌識(shí)別的優(yōu)勢(shì)在于可以把卡和車(chē)對(duì)應(yīng)起來(lái)，使管理提高一個(gè)檔次，卡和車(chē)的對(duì)應(yīng)的優(yōu)點(diǎn)在于長(zhǎng)租卡須和車(chē)配合使用，杜絕一卡多車(chē)使用的漏洞，提高物業(yè)管理的效益。

智能車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別將進(jìn)場(chǎng)車(chē)輛車(chē)牌號(hào)及特征，進(jìn)行判斷與對(duì)比確定用戶(hù)的身份。此外智能車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)還可以對(duì)出入口及停車(chē)場(chǎng)內(nèi)部進(jìn)行管理與監(jiān)控，并采集、存儲(chǔ)數(shù)據(jù)與系統(tǒng)工作狀態(tài)，方便用戶(hù)查詢(xún)、維護(hù)、統(tǒng)計(jì)及報(bào)表打印等工作。對(duì)于管理中心主要有一些辦公設(shè)備組成，比如：電腦、發(fā)卡器、臨時(shí)計(jì)費(fèi)器、交換機(jī)等設(shè)備，而車(chē)牌識(shí)別停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)則不用讀卡取卡發(fā)卡等設(shè)備。另外，智能車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)主要的特點(diǎn)如下：

一、適應(yīng)復(fù)雜的氣候及光照條件，如陰天、雨天、晚上仍可保證高識(shí)別率。

二、智能車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)可全天候正常工作，并且識(shí)別率一直處于高水平狀態(tài)；

三、具有極高的處理能力，對(duì)車(chē)輛行進(jìn)過(guò)程中所有圖像都進(jìn)行識(shí)別和處理，不依賴(lài)于單張圖片，有效提高設(shè)備對(duì)復(fù)雜環(huán)境的適應(yīng)能力.

三、實(shí)現(xiàn)對(duì)視頻圖像的逐幀處理，視頻流觸發(fā)，不用埋設(shè)地感線圈，避免破壞路面。也可根據(jù)實(shí)際需要，選擇壓地感觸發(fā)識(shí)別方式。

四、系統(tǒng)設(shè)備對(duì)光線、氣候的抗干擾能力極強(qiáng)。

五、工程安裝簡(jiǎn)便、運(yùn)行穩(wěn)定，不干擾用戶(hù)已有系統(tǒng)。

智能車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)是根據(jù)不同停車(chē)場(chǎng)出現(xiàn)的問(wèn)題逐步改善，結(jié)合計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)形式對(duì)停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行管理，為用戶(hù)提供一種全新的服務(wù)模式。

什么樣的車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)才是好的車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)

近年來(lái)，私人汽車(chē)擁有量的持續(xù)提升帶動(dòng)了停車(chē)場(chǎng)行業(yè)的蓬勃發(fā)展，而車(chē)牌識(shí)別作為整個(gè)停車(chē)場(chǎng)行業(yè)的，隨著智能車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)逐漸發(fā)展成熟，其運(yùn)用的廣泛性也越來(lái)越多，那么，什么樣的車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)才是好的車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)呢?

目前全國(guó)停車(chē)場(chǎng)建設(shè)情況水平參差不齊，多數(shù)采用露天出入口，光影情況復(fù)雜，更兼以車(chē)輛運(yùn)行形成車(chē)牌大角度等因素，使得車(chē)牌識(shí)別難度加劇，如何提端場(chǎng)景下的車(chē)牌識(shí)別率成為業(yè)內(nèi)一直全力攻克的難點(diǎn)，也是區(qū)分停車(chē)場(chǎng)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)好壞的重要因素。

環(huán)境的差異、夜間行車(chē)、光線的順逆、車(chē)輛進(jìn)出停車(chē)場(chǎng)的角度，都是影響車(chē)牌識(shí)別成像效果變差，而不同場(chǎng)景下成像效果的影響因素各不相同

智能車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)，汽車(chē)獨(dú)特的“身份1證”

車(chē)牌辨認(rèn)體系本身的 體系結(jié)構(gòu)、內(nèi)部辨認(rèn)算法也在不時(shí)改良和完善。特別值得重視的是，根據(jù)車(chē)牌辨認(rèn)硬件渠道而延伸展開(kāi)進(jìn)來(lái)的一些技能，如視頻測(cè)速、車(chē)型辨認(rèn)、車(chē)輛部分特征辨認(rèn) 和比對(duì)等技能合作車(chē)牌辨認(rèn)，以完結(jié)1佳的泊車(chē)場(chǎng)出入口“車(chē)輛匹配率”，這也是只需泊車(chē)場(chǎng)環(huán)境具有的特征。車(chē)1牌識(shí)別過(guò)程中，牌照顏色的識(shí)別依據(jù)算法不同，可能在上述不同步驟實(shí)現(xiàn)，通常與車(chē)1牌識(shí)別互相配合、互相驗(yàn)證。

大視點(diǎn)下的辨認(rèn)這一點(diǎn)是泊車(chē)場(chǎng)與其他場(chǎng)景（十字路口）的1大區(qū)別，也是泊車(chē)場(chǎng)環(huán)境下智能車(chē)牌辨認(rèn)體系技能中難的一個(gè)點(diǎn)。由于智能車(chē)牌辨認(rèn)體系在泊車(chē)場(chǎng)大視點(diǎn)下是很難抓拍到車(chē)輛的矩形車(chē)牌的，得到的車(chē)牌圖畫(huà)往往不是矩形圖畫(huà)的，這是要必須作仿射形變，將其校正為矩形圖畫(huà)。這個(gè)時(shí)候就只能想到破1解車(chē)1牌識(shí)別系統(tǒng)這條路，既不用給高額的費(fèi)用，還能免費(fèi)使用停車(chē)位，享受著管理人員對(duì)愛(ài)車(chē)的保護(hù)，這種就是貪小便宜的典型。

車(chē)牌對(duì)車(chē)牌辨認(rèn)攝像機(jī)來(lái)說(shuō)，越遠(yuǎn)，像素越小，越近像素越大。泊車(chē)場(chǎng)相較于其他場(chǎng)景來(lái)說(shuō)車(chē)道較短，而現(xiàn)在的車(chē)牌辨認(rèn)體系的區(qū)分是實(shí)時(shí)的，想在確保區(qū)分速度快的情況下，支撐大像素寬度車(chē)牌的辨認(rèn)，這是一對(duì)典型的對(duì)立。通常車(chē)牌像素寬渡過(guò)大，辨認(rèn)速度必定就慢，辨認(rèn)速度要快，就要求車(chē)牌像素寬度在必定范圍之內(nèi)。1、在地感觸發(fā)模式下，電磁感應(yīng)線圈與道閘的距離不要太近了，第1一容易砸到車(chē)輛，第二會(huì)影響車(chē)1牌識(shí)別率，最1佳的距離保持在2~3米。