康明斯發(fā)電機組的工作方式

機組工作方式

   柴油發(fā)電機組的工作原理可歸納為：由柴油發(fā)動機驅動發(fā)電機運轉，進而輸出電能。

   從能量轉換的角度分析，柴油發(fā)電機組的各組成部分工作原理可歸納如下：

   1.柴油機：將柴油燃燒產(chǎn)生的熱能轉換為機械能，從而帶動發(fā)電機的轉子轉動；

   2.發(fā)電機：將柴油機輸出的機械能，通過電磁感應轉換為電能輸出；

   3.控制系統(tǒng)：對發(fā)電機輸出的電能進行監(jiān)測、控制、分配，保證柴油機、發(fā)電機的正常運行。

1.基本型機組

   基本型柴油發(fā)電機組外觀，是常見的柴油發(fā)電機組?？梢允鞘謩訖C組，亦可是自啟動機組或微機控制自動化機組。

   2.靜音型機組

靜音型柴油發(fā)電機組外觀，其與基本型機組的本質區(qū)別是機組外部安裝了隔聲罩，消聲器內置、降低了機組產(chǎn)生的噪聲。這類機組適用于對噪聲有要求的特殊場合，如學校、醫(yī)院和公寓等。

3.車載機組

   車載機組的外觀，這類機組將整臺柴油發(fā)電機組安裝在汽車車廂內，通常廂體要做靜音降噪處理，是專門為保證應急供電而設計的機組。

   4.拖車機組

   拖車機組的外觀，通常是在靜音型機組的基礎上加裝了拖車，實現(xiàn)機組的便捷式移動，適用于城市范圍內的短距離應急供電。

   5.集裝箱式機組

   集裝箱式機組又稱方艙式機組，這類機組是將整臺柴油發(fā)電機組安裝在方艙內，是專門為野外工程建設供電而設計制造的，其功率一般在500kw以上。

配氣機構

配氣機構按柴油機的工作循環(huán)和著火順序，定時地開啟和關閉各缸的進排氣門，保證新鮮空氣適時充入氣缸，并將燃燒后的廢氣及時排除。其零件依據(jù)各自功用分為兩組：以氣門為主要零件的氣門組和以凸輪軸為主要零件的氣門傳動組。

（1）氣門組

氣門組包括氣門、氣門座、氣門導管、氣門彈簧、彈簧座及鎖緊裝置等零件。

氣門是在高溫、高機械負荷及冷卻潤滑困難的條件下工作的，氣門頭部承受氣體壓力的作用，排氣門同時受到高溫廢氣的沖刷和廢氣中硫化物的腐蝕。因此，要求氣門具有足夠的強度、耐高溫、耐腐蝕和耐磨損能力。

（2）氣門傳動組

    氣門傳動組由凸輪軸、正時齒輪、挺柱、推桿、搖臂和搖臂軸等零件構成。其作用是按照規(guī)定時刻(配氣定時)和次序(發(fā)火次序)打開和關閉進、排氣門，并保證一定的開度。

根據(jù)內燃機種類和氣門配置的不同，配氣機構也不相同。四沖程內燃機配氣結構有側置式和頂置式兩種。

側置式配氣機構裝在氣缸的一側。其優(yōu)點是結構簡單，易形成壓縮渦流。缺點是所形成的燃燒室不夠緊湊，抗爆性差，熱量損失多，進、排氣阻力也較大，HC排放高，故此方式已較少應用。

   目前應用較廣的是頂置式配氣機構，其裝在氣缸蓋上，除倒置式機構的組成外、還包括搖桿、搖臂等零件。優(yōu)點是可形成較緊湊的燃燒室，減少進、排氣阻力，氣門間隙調節(jié)方便、不需要增設氣門開啟的空隙，且燃燒室較小，熱損失很少，保證在壓縮比很高的情況下，氣缸的高度可以適當降低，減小了發(fā)動機的體積。但是，頂置式配氣機構的結構較為復雜。油泵的全部電氣裝置，包括開關設備、電動機啟動器、電纜終端均須為防爆型。