空中乘務員的入門

空乘行業(yè)競爭十分激烈。第三、開班人數(shù)不同，也就是招生人數(shù)不同，春季招生的招生人數(shù)一定沒有秋季入學的人數(shù)多。2010年，達美航空公司僅需1000名乘務員，但是有10萬人競爭這些崗位。即使是全球頂級名校哈佛大學的錄取比例也沒有這么低，真可謂僧多粥少。競爭激烈也就意味著入行門檻高，大學本科學歷是基本要求。這其中不乏醫(yī)生，律師轉行而來的高學歷人才。不過，掌握一門第二外語、有服務行業(yè)工作或者其他航空公司的工作經(jīng)驗都是進入這個行業(yè)的敲門磚。而那些被錄取的“幸運兒”也需要權衡一下這個行業(yè)的利弊，畢竟少數(shù)人愿意減掉頭發(fā)，忍受滿世界飛行的奔波之感。如果你對入行初年薪10萬元的收入不滿意，請考慮轉行吧。

空乘專業(yè)考點啥？

招生季，除了傳統(tǒng)專業(yè)的錄取，還有一項“高顏值”的專業(yè)測試，也在同步進行?？忌鷤儸F(xiàn)場比顏值、拼才藝，看看新時代的空乘都得會點啥？

可以看到考生們正以十人一組的方式，接受初試。2、國家規(guī)定有五險一金，用人單位根據(jù)工作崗位享有不同的保險保障。除了要看身高體重這些基本條件，還要看五官形體、形象氣質是不是符合要求。女生身高在162到175之間，男生身高在173到185之間。五官端正、膚色好、身材勻稱，還不能有O形腿、明顯傷疤和紋身，空乘專業(yè)的外形考查可謂條件嚴格。

現(xiàn)場考官之一在初選的時候，會讓考生在三個角度，也就是向左、向右、向后轉的過程中，從三個角度看他的形體，然后會讓他們繞圈走兩圈，看精神面貌。更重要的是，他們身體的體質、體能都會在他行走當中體現(xiàn)出來。

當然，光有“顏值”還不夠，英語水平怎么樣？普通話表達如何？到第二輪復試考場亮亮真本事！普通話標準、音質優(yōu)美的，加分；英語聽力好、表達流利的，加分。截至2015年，我國鐵路營業(yè)里程達到12萬公里，連接所有省會城市和50萬人口以上城市，覆蓋全國90%以上人口。而到了才藝表演環(huán)節(jié)，考生們更是使出了“十八般武藝”，唱歌、跳舞、朗誦，有的還亮出了“童子功”?？忌捎捌邭q開始學舞蹈，今天來了段拉丁舞，她說，希望展示自己好的一面給評委。

過去部分空乘專業(yè)的培養(yǎng)，只是單純地、單一的重視客艙服務；隨著交通運輸?shù)陌l(fā)展、旅游的發(fā)展、社會的發(fā)展，更注重了學生的“高素質 高修養(yǎng) 高技能”的培養(yǎng)。在很多人眼里，空姐是一個讓人特別羨慕的職業(yè)，覺得崇高又高尚，每天在天上飛來飛去，就連穿制服的樣子都那么美。除了服務，還要講服務藝術，還要講服務美學，服務的文化素養(yǎng)的一種體現(xiàn)。不是單純的端茶送水，而是給你帶來一種安全感，給你帶來一種美的形象的一種展示，一種人格的塑造。

空乘就業(yè)前景如何？

空中乘務專業(yè)就業(yè)前景分析

隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，各個國家的交流也可以變的更加頻繁起來。由于人們的生活水平也在不斷的提高加上飛票價格不貴，所以飛機成為人們主要的交通工具，那么飛機上的空乘人員需求也會增大。

目前我國空乘專業(yè)人才缺口接近50萬，我國正處于從"民航大國"向民航強國的偉大轉變過程中。飛行小時費用按每小時20-30元計算，每月飛行120小時左右。據(jù)統(tǒng)計，目前我國對空乘專業(yè)人才需求接近50萬。在未來很長一段時間內(nèi)，我國航空人才都將處于短缺狀態(tài)人才缺，相比于其他行業(yè)，民航業(yè)的人才引進是相對獨立，甚至閉塞，這也是造成我國空乘專業(yè)人才緊缺的現(xiàn)象的重要原因。

2011-2020年運力增長需求態(tài)勢：

根據(jù)中國民用航空局統(tǒng)計：

1、2010年—2020年10年間，民用航空公司飛機增加量大約為：4300－1608≈2700（架）；

2、我國專業(yè)航空人才人數(shù)需求量:飛機數(shù)量 = 200： 1；

3、10年內(nèi)需要新增專業(yè)航空人才數(shù)量：200×2700=540000，每年需要新增540000÷10=54000人/年；

4、因為在崗員工的離休、退休、辭職離職等原因，需要遞補 20000人/年；

5、專業(yè)航空人才在航空行業(yè)平均每年需求總量為： 54000 20000=74000人

對于空乘專業(yè)，

大部分人談不上陌生，

也說不上很熟悉，

處于對這個專業(yè)朦朧認知階段。

聽到過很多人會這樣問：

飛機上看到的更多是空姐，男生做空乘合適嗎？