眾所周知，通常狀況下，手機或許其余什么電器只若是時光運用長了，其的外殼就會發(fā)燙，發(fā)燒，從而也會影響電量的運用，空壓機也是不特例的，那么導(dǎo)致空壓機發(fā)熱的因素有哪幾種呢?

1.環(huán)境因素：

空氣收縮機靠近墻壁或其余防礙物安放;空氣收縮機臨近有其余熱源。為此，捷豹空壓機提議您嚴格按照活塞式空氣收縮機使用說明注意事項擺放。

2.散熱器擁塞因素：

當活塞式空氣收縮機周圍塵埃較多時，會造生長期運轉(zhuǎn)，使散熱器粘上一層塵?；蛭勰?，影響散熱功效;過濾器太臟。

3.由于機油標簽低或機油品質(zhì)差：

活塞式空氣收縮機應(yīng)運用制造商的空氣收縮機油。假如運用其余低級或劣質(zhì)油，可能形成背粘和比熱分歧格，形成溫渡過高。

      壓縮空氣和潤滑油形成的油氣混合物中，潤滑油以氣相和液相兩種形式存在。處于氣相的潤滑油，是由液相的潤滑油蒸發(fā)所產(chǎn)生的，其數(shù)量的多少取決于油氣混合物的溫度和壓力外，還與潤滑油的飽和蒸氣壓有關(guān)。油氣混合物的溫度和壓力愈高，則氣相的油愈多。顯然，降低壓縮空氣油含量有效方法是降低排氣溫度。但在噴油螺桿空壓機中，排氣溫度不允許低到發(fā)生水蒸氣將被冷凝的程度

空壓機余熱回收機組：

用壓縮中的高溫油氣熱能，通過熱交換熱能傳遞給常溫?zé)崴?，實現(xiàn)熱能利用。電動機帶動螺桿機旋轉(zhuǎn)，空氣經(jīng)過濾器被吸入螺桿壓縮機中壓縮成高壓空氣，  并與循環(huán)油混合形成高壓高溫油氣混合氣體，進入油氣分離器。油氣混合氣被分離成油氣和空氣后，其中的壓縮空氣經(jīng)后冷卻器散熱后供給用戶，而循環(huán)油氣在油氣分離器中被分離，凝結(jié)成液態(tài)后，再經(jīng)前冷卻器散熱及過濾器過濾，回到壓縮機，完成一個循環(huán)過程。

機械螺桿的高速旋轉(zhuǎn)，同時也摩擦發(fā)熱，這些產(chǎn)生的高熱由空壓機潤滑油的加入混合成油/氣蒸汽排出機體，這部分高溫油/氣流的熱量相當于空壓機輸入功率的1/4，它的溫度通常在80℃（冬季）～100℃（夏秋季）。這些熱能都由于機器運行溫度的要求，被無端地廢棄排往大氣中，即空壓機的散熱系統(tǒng)來完成機器運行的溫度要求。