牽引車市場(chǎng)分析：6×4驅(qū)動(dòng)為主配置豐富

牽引車市場(chǎng)分析：6×4驅(qū)動(dòng)為主 配置豐富

根據(jù)中汽協(xié)消息，2019年，商用車產(chǎn)銷分別完成436萬輛和432.4萬輛。國(guó)產(chǎn)卡車上險(xiǎn)數(shù)為202.2萬輛，其中，重卡牽引車上險(xiǎn)數(shù)為53.2萬輛。

公路運(yùn)輸重卡牽引車運(yùn)力強(qiáng)，價(jià)值高，也是汽車工業(yè)技術(shù)的集大成者?！蹲冃谓饎偂凡┡芍星嫣熘欢葘円柜Y騁、默默無聞的重卡牽引車推向臺(tái)前，極度展現(xiàn)鋼鐵巨獸的美學(xué)。

相比愈加開放的乘用車市場(chǎng)，牽引車似乎更能夠代表國(guó)產(chǎn)汽車工業(yè)水平。而隨著法規(guī)、政策、環(huán)保等一系列因素影響，牽引車也逐漸出現(xiàn)多元化的場(chǎng)景。

▎1.驅(qū)動(dòng)形式

以6*4公路牽引車為主，多種驅(qū)動(dòng)形式輔助。

2019年國(guó)產(chǎn)牽引車中6*4公路牽引車占總體數(shù)量96.6%以上。

根據(jù)2016年《公路貨運(yùn)車輛超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)》6軸鉸接列車，6*4驅(qū)動(dòng)形式總質(zhì)量限值49噸，而對(duì)應(yīng)6軸6*2驅(qū)動(dòng)形式總質(zhì)量限值46噸。

所以6*2作為6*4牽引以一種補(bǔ)充形式的出現(xiàn)充當(dāng)配角。

在6*4牽引一家獨(dú)大的形勢(shì)下，作為第二名的4*2牽引2019年約占市場(chǎng)份額的3%。再其份額中，前五家約占市場(chǎng)總體83%以上。

區(qū)域共性也十分明顯——均為沿海城市。

廣東省境內(nèi)擁有深圳港和廣州港；

第二名上海市擁有上海港；

第三名浙江省寧波-舟山港鼎鼎有名；

第四名山東省，青島港是國(guó)家特大型港口；

第五名江蘇省，則是緊鄰上海。

隨著港口吞吐量日益新高，自動(dòng)化和貨運(yùn)量的提升，標(biāo)準(zhǔn)港口集裝箱運(yùn)輸需求激增引發(fā)了港口牽引成為各家主機(jī)廠關(guān)注的熱點(diǎn)。

卡車修理六誤區(qū)！自己維修時(shí)一定要注意

卡車修理六誤區(qū)！自己維修時(shí)一定要注意

在水箱溫度降低至安全水平之前不要打開水箱蓋，否則未被冷卻的液體會(huì)噴灑出來。正確方法為用濕毛巾將水箱蓋包裹，緩慢道開關(guān)（約1/4圈），帶到水蒸氣壓力完全釋放后，方可打開水箱蓋。

▎安裝輪胎注意正確方式

安裝輪胎時(shí)盡量使用專用工具，并在安全環(huán)境中進(jìn)行操作。有些卡車師傅在安裝輪胎時(shí)都會(huì)擔(dān)心螺絲不夠牢固，常常通過腳踩撬棍的方式對(duì)其進(jìn)行緊固，這樣不僅會(huì)對(duì)螺絲造成損傷，撬棍的反彈也可能會(huì)傷到操作者?！?

▎駕駛室舉升不可含糊

在檢修卡車發(fā)動(dòng)機(jī)的過程中，常常需要將駕駛室舉升翻轉(zhuǎn)。操作時(shí)切忌一定要將駕駛室舉升到底，負(fù)責(zé)所止裝置無法起作用，在外力的影響下很可能會(huì)掉落下來。如果發(fā)動(dòng)機(jī)位置有人員在場(chǎng)的話將會(huì)造成無法挽回的損失。

車輪定位不準(zhǔn)

車輪定位不準(zhǔn)，（束角、傾角不正），就會(huì)使輪胎與地面的摩擦角度發(fā)生變化，摩擦的面積也增大，這樣不僅對(duì)輪胎本身有一定損傷，也會(huì)使油耗增加。所以在進(jìn)行輪胎調(diào)換的時(shí)候，動(dòng)平衡一定要做，車輪定位根據(jù)輪胎的非正常磨損等情況進(jìn)行校正。

▎油品質(zhì)量差

前面5點(diǎn)提到的都是車輛問題，但是油品質(zhì)量也與油耗相關(guān)。如果加了質(zhì)量不過關(guān)的油，會(huì)導(dǎo)致燃燒不充分，進(jìn)而不能完全釋放出應(yīng)有的動(dòng)力來。

要獲得足夠的動(dòng)力就必須深踩油門，油耗自然就上去了。所以卡友們一定要加正規(guī)的加油站加油。

油耗在短期內(nèi)突然升高，卡友們可對(duì)應(yīng)上文揪出“元兇”。

在油耗這個(gè)問題上，大家都希望能越低越好，畢竟油耗低了，留給自己的利潤(rùn)就多了。