低壓鑄造的劣勢(shì)

      低壓鑄造在加工過程中雖然冒口以及澆道的問題解決了，是其澆口還是有著比較明顯的限制問題，所以這樣的鑄造方法對(duì)大批量的加工是不適宜的，因?yàn)檫@樣的加工工藝生產(chǎn)性能比較差，所以整個(gè)生產(chǎn)的周期就會(huì)比較長。

      其實(shí)每一種鑄造的方法都有各自的優(yōu)點(diǎn)，所以很難有鑄造的方式是的，所以其低壓鑄造在一些方面也是有一定的缺陷的，其實(shí)這樣的鑄造方式整體看來是比較好的，材料的利用率方面也是比較高的。

砂型鑄造中所用的外砂型按型砂所用的粘結(jié)劑及其建立強(qiáng)度的方式不同有粘土濕砂型：

粘土濕砂

砂型鑄造所用鑄型一般由外砂型和型芯組合而成。為了提高鑄件的表面質(zhì)量，常在砂型和型芯表面刷一層涂料。涂料的主要成分是耐火度高、高溫化學(xué)穩(wěn)定性好的粉狀材料和粘結(jié)劑，另外還加有便于施涂的載體（水或其他溶劑）和各種附加物。

粘土濕砂型鑄造的優(yōu)點(diǎn)是：①粘土的資源豐富、價(jià)格便宜。在汽車等產(chǎn)品輕量化的總趨勢(shì)的推動(dòng)下，可以預(yù)計(jì)，今后10年，我國輕金屬鑄件市場(chǎng)將會(huì)有大幅度的發(fā)展。②使用過的粘土濕砂經(jīng)適當(dāng)?shù)纳疤幚砗?，絕大部分均可回收再用。③制造鑄型的周期短、工效高。④混好的型砂可使用的時(shí)間長。⑤砂型舂實(shí)以后仍可容受少量變形而不致破壞，對(duì)拔模和下芯都非常有利。缺點(diǎn)是：①混砂時(shí)要將粘稠的粘土漿涂布在砂粒表面上，需要使用有搓揉作用的高功率混砂設(shè)備，否則不可能得到質(zhì)量良好的型砂。②由于型砂混好后即具有相當(dāng)高的強(qiáng)度,造型時(shí)型砂不易流動(dòng)，難以舂實(shí),手工造型時(shí)既費(fèi)力又需一定的技巧，用機(jī)器造型時(shí)則設(shè)備復(fù)雜而龐大。③鑄型的剛度不高，鑄件的尺寸精度較差。④鑄件易于產(chǎn)生沖砂、夾砂、氣孔等缺陷。

砂型鑄造是鑄造工藝中的一種，砂型鑄造所用鑄型一般由外砂型和型芯組合而成。從長遠(yuǎn)看中國鑄造業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)仍然向好從長遠(yuǎn)看中國鑄造業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)很好，機(jī)遇很多。由于砂型鑄造所用的造型材料價(jià)廉易得，鑄型制造簡(jiǎn)便，對(duì)鑄件的單件生產(chǎn)、成批生產(chǎn)和大量生產(chǎn)均能適應(yīng)，長期以來，一直是鑄造生產(chǎn)中的基本工藝。目前，國際上，在全部鑄件生產(chǎn)中，60～70%的鑄件是用砂型生產(chǎn)的，而且其中70%左右是用粘土砂型生產(chǎn)的。

主要原因在于：砂型鑄造較之其它鑄造方法成本低、生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單、生產(chǎn)周期短。所以像汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體、氣缸蓋、曲軸等鑄件都是用粘土濕型砂工藝生產(chǎn)的。當(dāng)濕型不能滿足要求時(shí)再考慮使用粘土砂表干砂型、干砂型或其它砂型。粘土濕型砂鑄造的鑄件重量可從幾公斤直到幾十公斤，而粘土干型生產(chǎn)的鑄件可重達(dá)幾十噸。因砂型鑄造具有以上的優(yōu)勢(shì)，所以，其在鑄造產(chǎn)業(yè)中應(yīng)用越來越廣泛。復(fù)砂層有效地調(diào)節(jié)了鑄件的冷卻速度，一方面使鑄鐵體不出白口，另一方面又使冷速大于砂型鑄造。未來，其將會(huì)在鑄造業(yè)中扮演著越來越重要的角色。

熔模鑄造醉.大的優(yōu)點(diǎn)就是由于熔模鑄件有著很高的尺寸精度和表面光潔度，所以可減少機(jī)械加工工作，只是在零件上要求較高的部位留少許加工余量即可，甚至某些鑄件只留打磨、拋光余量，不必機(jī)械加工即可使用。由此可見，采用熔模鑄造方法可大量節(jié)省機(jī)床設(shè)備和加工工時(shí)，大幅度節(jié)約金屬原材料。按照目前國內(nèi)新砂價(jià)格與再生后砂成本進(jìn)行比較，再生成本僅為新砂的三分之一。

熔模鑄造方法的另一優(yōu)點(diǎn)是，它可以鑄造各種合金的復(fù)雜的鑄件，特別可以鑄造高溫合金鑄件。如噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的葉片，其流線型外廓與冷卻用內(nèi)腔，用機(jī)械加工工藝幾乎無法形成。用熔模鑄造工藝生產(chǎn)不僅可以做到批量生產(chǎn)，保證了鑄件的一致性，而且避免了機(jī)械加工后殘留刀紋的應(yīng)力集中。一般制泥模時(shí)就留下了澆注口，再從澆注口灌入金屬熔液，冷卻后，所需的零件就制成了。