運(yùn)輸船是用來(lái)承擔(dān)挖沙船或吸沙船所生產(chǎn)的黃沙成品外運(yùn)任務(wù)的自航船只。此船自帶黃沙外輸送裝置，它只承擔(dān)運(yùn)輸，沒(méi)有采掘沙石的設(shè)備。一般與挖沙船配套使用，動(dòng)力采用柴油機(jī)。根據(jù)卸載形式的不同，此種船分為皮帶卸載運(yùn)沙船和開(kāi)底卸載運(yùn)沙船。

本公司專(zhuān)業(yè)制造各種型號(hào)、噸位的運(yùn)沙船，歡迎新老客戶光臨指導(dǎo)。在一般的設(shè)計(jì)實(shí)踐中，運(yùn)沙船的滿載浮力設(shè)計(jì)為載重量和船體自身重量的1。

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運(yùn)輸船舶的發(fā)展大致經(jīng)歷了舟筏、木帆船（見(jiàn)帆船）和蒸汽機(jī)船三個(gè)階段，現(xiàn)在處于以柴油機(jī)為基本動(dòng)力的鋼船時(shí)代（見(jiàn)運(yùn)輸船舶發(fā)展史）。早在史前時(shí)期，人類(lèi)已經(jīng)利用舟筏作為水路運(yùn)輸工具。從古埃及時(shí)代到19世紀(jì)初葉的漫長(zhǎng)歷史時(shí)期內(nèi)，木帆船一直是主要的水路運(yùn)輸工具。蒸汽機(jī)發(fā)明后，運(yùn)輸船舶于19世紀(jì)初進(jìn)入以蒸汽機(jī)為動(dòng)力的新時(shí)期，造船材料也逐漸以鐵代木。早期的蒸汽機(jī)船，是靠安裝在兩舷的巨大明輪推進(jìn)的，因此機(jī)動(dòng)船在中國(guó)通常稱為輪船。19世紀(jì)中葉以后，螺旋槳逐漸代替了明輪，造船材料也從用鐵發(fā)展到用鋼，船舶的噸位不斷增大。19世紀(jì)末，汽輪機(jī)和柴油機(jī)相繼問(wèn)世，又為船舶提供了新的動(dòng)力。200噸拆裝式皮帶自卸運(yùn)輸船：本設(shè)備是作為內(nèi)河航道、水庫(kù)等大水面做砂石運(yùn)輸用，也可以運(yùn)輸煤炭、散裝水泥等散物料，采用輸送帶卸載?，F(xiàn)在，幾乎所有的運(yùn)輸船舶都以柴油機(jī)為動(dòng)力。

本公司專(zhuān)業(yè)制造各種型號(hào)的皮帶自卸式運(yùn)輸砂石、煤炭的各種型號(hào)運(yùn)輸船，更多技術(shù)資料，請(qǐng)來(lái)電索取

平板運(yùn)輸船：本設(shè)備為與挖沙船或抽沙船配套的甲板運(yùn)沙船，也可用于水泥、石塊等散貨的水上運(yùn)輸，可做成模塊組裝式，方便陸路轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)輸，或陸路運(yùn)輸至港口裝于大船上長(zhǎng)途海運(yùn)。設(shè)備運(yùn)抵目的地后，直接在水面上組裝，方便快捷。具體技術(shù)參數(shù)，請(qǐng)來(lái)函或來(lái)電索取?，F(xiàn)代運(yùn)輸船舶的主機(jī)絕大多數(shù)為低速或中速柴油機(jī)，由它直接或減速后驅(qū)動(dòng)裝在尾部的螺旋槳來(lái)推動(dòng)船舶前進(jìn)。