3QV-AF泡沫泵耐磨葉輪蝸殼水力阻力系數(shù)入與間隙內(nèi)液流的雷諾數(shù)有關(guān)。泄漏量q1未計算出來之前，雷諾數(shù)也無法求得。因此，通常采用逐次逼近法。

(2)多級泵級間的泄漏損失  級間的泄漏損失可以分為兩種: 種是不經(jīng)過葉輪的泄漏損失;另種是經(jīng)過一級或幾級葉輪的泄漏損失。

1) 不經(jīng)過葉輪的泄漏量。這種泄漏(如分段式多級泵的級間泄漏量q2)如圖1-28所示，可用式(1-29) 計算。其中間隙兩端的壓力差AHmi可用式(1-30) 計算:

    式中1H一單級揚程 (m)。

這種泄漏消耗的能量屬于圓盤損失的一部分，不是容積損失，考慮泵的容積效率時不計人。

2)經(jīng)過一級或幾級葉輪的泄漏量。這是葉輪對稱布置時的級間泄漏損失。經(jīng)過級葉輪的級間泄漏量q3如圖1-29所示，間隙兩端的壓力差為葉輪的單級揚程，

Hmi =H1。在這種情況下，經(jīng)過兩個葉輪的理論流量不相等，流過第0一級葉輪的理論流量qvtI =qv q1，流過第二級葉輪的理論流量級間泄漏量q3也可用式(1-29) 計算。

3)軸向力平衡機構(gòu)處的泄漏量。此泄漏量也可以進行計算由于內(nèi)容較多，在此不進行詳細介紹。

3.容積效率的估計

     (1)密封環(huán)間隙與密封環(huán)直徑的關(guān)系當 Dmi≤1000mm時，密封環(huán)間隙與密封環(huán)直徑之間存在以下關(guān)系為

    式中  b---封密環(huán)半徑方向的間隙大?。╩）

            Dmi---密封環(huán)直徑（m）

3QV-AF泡沫泵耐磨葉輪蝸殼由于泵的比轉(zhuǎn)速n.是以效率點的性能參數(shù)來計算的，所以設(shè)計泵時，原則上是將給定的參數(shù)作為效點的參數(shù)來處理。它們是確定泵的過流部分幾何尺寸的依據(jù)。因此，比轉(zhuǎn)速和系過流部分的幾何尺寸有密切關(guān)系。容積效率用來衡量容積損失的大小，以ηv，表示，它是功率P'與水力功率Ph的比值，即2。一般來說，如果兩臺泵的比轉(zhuǎn)速相等，則認為是幾何相似或接近幾何相似。它可以作為兩臺泵相似與否的判據(jù)。

 由于泵的比轉(zhuǎn)速可以大致確定系的過流部分的幾何形狀，因而也就大致確定了泵的性能。從表1-4中可看出:隨比轉(zhuǎn)速的增大，葉輪流道首先由窄長變?yōu)槎潭鴮挘仁请x心泵葉輪，然后是混流泵葉輪，最后是軸流泵葉輪;葉輪葉片形狀由不扭曲到扭曲，由部分扭曲到完全扭曲，最后是由翼形構(gòu)成的軸流泵葉片;揚程特性曲線由平坦到陡降，最后出現(xiàn)階梯狀;功率特性曲線先是急劇上升，變?yōu)樯仙患眲e，然后是下降，最后也出現(xiàn)階梯狀;效率特性曲線先是平坦、高效率區(qū)較寬，然后變?yōu)樯祥_和下降都越來越急劇，高效率區(qū)越來越窄。當流量增大，葉輪出口處液體的圓周分速度減慢，而壓水室中的流速加快時，會產(chǎn)生旋渦損失?？梢娎帽绒D(zhuǎn)速對葉片進行分類是比較方便合理的。

  正因為比轉(zhuǎn)速與泵的幾何形狀有密切的關(guān)系，所以比轉(zhuǎn)速也是設(shè)計泵時的重要參數(shù)。另外在其他場合，如編制泵系列及分析研究試驗結(jié)果，都要用到比轉(zhuǎn)速。

3QV-AF泡沫泵耐磨葉輪蝸殼

2)   泵吐出壓力大于25MPa(有的多級泵的推薦出口壓力大于30MPa)。隨著制造技術(shù)水平的提高，壓力越來越高，這種劃分也在不斷改變。總之，壓力很高的多級泵要應用此類結(jié)構(gòu)，如200MW及其以下火力發(fā)電機組的泵采用單殼體或雙筒體式結(jié)構(gòu)。在考慮了葉片的強度、腐蝕裕度及鑄造的可能性以后，葉片應盡可能薄些，以免增加進口處的排擠及出口處的擴大。300MW及其以上機組則必須采用雙筒體泵結(jié)構(gòu)。目前國內(nèi)超臨界火電機組給水泵均采用內(nèi)殼體多級水平中開蝸殼式的雙筒體泵結(jié)構(gòu)。

3)使用多級泵輸送易、易及危險的介質(zhì)。4)要求高可靠性的泵。

1.        

雙筒體泵的特點

雙筒體泵的特點有:

1)泵整體具有良好的密封性，只要保證壓出端蓋(也稱泵蓋)的密封，就能正常、安全、可靠地運轉(zhuǎn)。而泵蓋以圓形法蘭連接的形式來保證其可靠性。因為其高度可靠，不論是高溫、高壓、高速的泵，還是輸送易、易介質(zhì)，對于密封性能要求特別嚴格時，均要采用雙簡體結(jié)構(gòu)。2)由于泵葉輪的對稱布置，在第二組吸入口與軸封處也屬于壓差大的地方，即有泵一半左右的揚程(壓力)，故此處也裝有一個比較狹長的節(jié)流襯套和軸套，阻止竄流，減少水力損失。為了更可靠，一般高溫高壓雙殼體的吐出管是永焊接在裝置吐出管路上，有時還將泵吸人管也焊接在裝置吸入管路上。

2)泵內(nèi)部零件處在同一溫度下，熱膨脹致， 內(nèi)殼體由于液壓作用使之互相靠緊，特別容易保證內(nèi)殼的密封可靠，不論是徑向剖分還是軸向剖分均如此。