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柴油行業(yè)分析顯示，2015年，中國年度柴油需求達到1.73億噸，比上年增長3.2%。從分行業(yè)來看，交通運輸業(yè)、農業(yè)、基礎設施柴油需求增長弱的制造業(yè)、發(fā)電和鐵路柴油需求繼續(xù)負增長。十三五期間宏觀經濟持續(xù)低增長率，柴油需求增長缺乏動力，預計年平均增長率僅為1~2%。隨著社會的進步，人類對石油的依賴越來越強烈，石油供應與消費的平衡關系制約了各國乃至全球的經濟發(fā)展，石油可以說是國家的命脈。

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為什么氣油發(fā)動機不能采用低濃度混合氣的壓燃方式？眾所周知，發(fā)動機的工作有四個行程，分別是進氣，壓縮，做功，排氣。柴油機在壓縮上止點工作時，缸內溫度可達500~800℃。因為柴油的燃點是220℃，所以此時噴入柴油中，在短時間內與空氣混合后就能自行燃燒，而氣油機的缸內溫度僅為300~400℃，但氣油的燃點是427℃，因此即使氣油噴入氣油中，也不會燃燒，必須用火花塞點燃氣油才能將其點燃。所以氣油發(fā)動機不能實現(xiàn)壓燃。而氣油混合氣具有著火極限，如果混合氣的濃度低于17:1，則難以著火。

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煤焦油加氫柴油。

煤焦油是煤炭加工、煉焦和煤氣化的副產品。清潔的氣油和柴油餾分可以通過加氫脫雜、加氫精制和加氫改質獲得。

所得柴油組分的密度為0.85~0.89，硫含量小于10ppm，十六烷值為30~40。

從廢機油中提煉柴油。

廢機油經脫水除雜處理后，在催化劑和高溫下裂解，再經酸堿精制、白土精制，后蒸餾得到相應的產品。廢機油精制的柴油十六烷值可達40，但餾出物重且臭，需脫臭后才能使用。