通過(guò)比較設(shè)備故障前后控制參數(shù)，確認(rèn)故障原因是控制板信號(hào)PID處理參數(shù)調(diào)整不當(dāng)，控制板斜坡控制電阻、d3、d4凼值調(diào)整過(guò)小，導(dǎo)致控制板t4。（輸出電壓從DC0升至24V所需時(shí)間）、t(輸出電壓從DC24V降至0所需時(shí)間)設(shè)定過(guò)長(zhǎng)，造成比例閥心回零滯后，不能及時(shí)關(guān)閉液壓油。

在液壓比例調(diào)節(jié)閥控制的設(shè)備中，引起設(shè)備執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作異常（不到位、越位或失靈等）的原因較多，諸如調(diào)節(jié)閥心磨損過(guò)度，高、低速驅(qū)動(dòng)區(qū)調(diào)整不當(dāng)，液壓系統(tǒng)內(nèi)卸嚴(yán)重以及控制參數(shù)設(shè)定不合適等。

液壓缸前進(jìn)后退時(shí)移動(dòng)速度時(shí)間相差較大。組裝磷鐵環(huán)壓脫機(jī)主缸頂出動(dòng)作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，為23s，偏差約16s。一開(kāi)始認(rèn)為是設(shè)備控制電磁閥閥體油路阻塞，進(jìn)行解體、清洗閥體，液壓油過(guò)濾等處理，故障未明顯改善。考慮到主缸沖葉閥內(nèi)泄嚴(yán)重也會(huì)出現(xiàn)該現(xiàn)象，于是整體更換沖葉閥，故障依舊。經(jīng)了解，設(shè)備故障前曾更換過(guò)設(shè)備液壓油、夾具及主缸液壓控制流量比例調(diào)節(jié)閥控制板等維修作業(yè)，雖然更換控制板后，對(duì)其有關(guān)參數(shù)進(jìn)行了調(diào)試整定，但這是在設(shè)備空載（無(wú)導(dǎo)桿壓脫）情況下進(jìn)行的參數(shù)調(diào)整。判斷是流量比例調(diào)節(jié)閥零點(diǎn)調(diào)整不準(zhǔn)確，導(dǎo)致液壓油缸頂出油路供油流量變小，造成油缸頂出動(dòng)作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。重新整定控制板參數(shù)，校正液壓流量調(diào)節(jié)閥零點(diǎn)，帶負(fù)載工作時(shí)，主缸頂出動(dòng)作時(shí)間明顯減小，約為8s。

電液比例速度控制。采用電液比例流量閥（節(jié)流閥或調(diào)速閥）控制可以很方便地按照生產(chǎn)工藝及設(shè)備負(fù)載特性的要求，實(shí)現(xiàn)一定的速度控制規(guī)律。與傳統(tǒng)手調(diào)閥的速度控制相比較，可以大大簡(jiǎn)化控制回路及系統(tǒng)，又能提高控制性能，而且安裝、使用和維護(hù)都比較方便。

與電液比例調(diào)壓回路一樣，電液比例減壓閥構(gòu)成的減壓回路基本形式也有兩種。用一個(gè)直動(dòng)式電液比例壓力閥3與傳統(tǒng)的先導(dǎo)式減壓閥4的先導(dǎo)遙控口相連接，用比例壓力閥3作遠(yuǎn)程控制減壓閥4的設(shè)定壓力，從而實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的分級(jí)變壓控制；液壓泵1的至大工作壓力由溢流閥2設(shè)定。，直接用先導(dǎo)式電液比例減壓閥7對(duì)系統(tǒng)壓力進(jìn)行減壓調(diào)節(jié)，液壓泵5的至大工作壓力由溢流閥6設(shè)定。

比例閥屬于閥類元件，其閥芯、閥座的失效模式有沖蝕失效、淤積失效、卡阻失效、腐蝕失效。

卡阻失效

卡阻失效與閥芯、閥套的配合特性有直接關(guān)系，閥在工作一段時(shí)期后，由于閥芯并不是始終工作在全行程工況，閥芯、閥套出現(xiàn)不均勻的磨損，它們的配合間隙存在差異，閥體在工作時(shí)，受液動(dòng)力的作用，產(chǎn)生側(cè)向載荷，造成閥芯與閥套的卡緊，使閥芯在閥套中的滑動(dòng)不平穩(wěn)。嚴(yán)重時(shí)，閥芯會(huì)卡阻在閥套內(nèi)。

腐蝕失效

閥芯／閥套往往還由于受液壓油中的水和其他含氯離子的溶劑腐蝕而失效。污染嚴(yán)重時(shí)，由于系統(tǒng)中氯化溶劑的存在，閥的節(jié)流棱邊幾小時(shí)內(nèi)就會(huì)因腐蝕而失效。