45噸工程軌道內(nèi)燃機(jī)車齒輪箱焊接軸箱，螺旋齒輪滲碳淬火1、機(jī)車整備重量45噸，牽引負(fù)載重量≥320噸，車輪直徑840mm

，傳動(dòng)比12.99，兩端軸箱外蓋為內(nèi)嵌式，滿足車體寬帶1500mm。隨著鐵路行業(yè)的快速發(fā)展，用于鐵路修建、養(yǎng)護(hù)與維修的大型養(yǎng)路機(jī)械也得到了快速發(fā)展。目前，在我國廣泛應(yīng)用的鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械主要有以下幾種：搗固車、穩(wěn)定車、清篩機(jī)、配砟車、鋼軌打磨車等。每一種機(jī)械的車軸齒輪箱根據(jù)其自身車型的工作需要，都有著自己的傳動(dòng)設(shè)計(jì)，但作為養(yǎng)路機(jī)械的重要部件，它們都要滿足以下幾點(diǎn)要求：①高速行駛并能迅速進(jìn)出區(qū)間；②自身作業(yè)走行的需要；③不同類型機(jī)械聯(lián)掛運(yùn)行時(shí)的需要。本文主要針對(duì)DC-32搗固車和WD-320穩(wěn)定車車軸齒輪箱的工作結(jié)構(gòu)及傳動(dòng)原理進(jìn)行分析，并通過實(shí)際案例闡述故障的處理方法。

內(nèi)燃機(jī)車齒輪箱故障原因分析：經(jīng)檢查初步判斷該車軸齒輪箱小弧形錐齒輪軸齒輪齒面存在剝落腐蝕情況是由于小弧形錐齒輪軸存在潤滑不良，在加注好潤滑油后，拆開外部潤滑油管，讓輪對(duì)走行一段距離后發(fā)現(xiàn)潤滑油管無油液流出，判斷為該車軸齒輪箱進(jìn)行壓力潤滑用的柱塞泵故障，在更換柱塞泵后，故障消除。因?yàn)樾″F齒輪軸的前端齒輪及滾子軸承使用飛濺潤滑困難，故采用壓力潤滑，在車軸齒輪箱內(nèi)裝有潤滑油泵，由凸輪驅(qū)動(dòng)，車軸轉(zhuǎn)一周，油泵工作一次，潤滑油經(jīng)外部油管輸送到前端齒輪及滾子軸承處進(jìn)行潤滑，不然將很容易因缺油燒蝕齒輪及滾子軸承，以致造成齒輪及齒輪箱損壞。

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內(nèi)燃機(jī)車齒輪箱主離合器的摩擦副在機(jī)車起動(dòng)過程中相對(duì)滑轉(zhuǎn)。產(chǎn)生磨耗和發(fā)熱。變速箱在換檔同步的接合過程中，換檔齒輪難免發(fā)生撞擊，換檔離合器會(huì)滑轉(zhuǎn)磨耗。機(jī)械傳動(dòng)裝置在換檔時(shí)又有牽引力中斷的缺點(diǎn)。所以機(jī)械傳動(dòng)裝置盡管于其他種類的傳動(dòng)裝置，仍只用在小功率的機(jī)車上,用于柴油機(jī)車的機(jī)械傳動(dòng)裝置卻不超過400千瓦。燃?xì)廨啓C(jī)車的機(jī)械傳動(dòng)裝置用兩級(jí)變速，但未取得成功。這一方面是因?yàn)闄C(jī)車功率大、離合器不適用，一方面是由于機(jī)車車輪發(fā)生空轉(zhuǎn)時(shí)使燃?xì)廨啓C(jī)的葉輪旋轉(zhuǎn)會(huì)帶來危害。

內(nèi)燃機(jī)車齒輪箱：其實(shí)內(nèi)燃機(jī)火車都是自動(dòng)擋，因?yàn)榛疖嚥⒉贿m合使用手動(dòng)擋。火車驅(qū)動(dòng)力非常大，使用手動(dòng)擋的話需要非常大的離合器才能滿足扭矩傳遞需求，而驅(qū)動(dòng)這個(gè)離合器就需要很大的動(dòng)力，很難實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力通斷的靈活控制，拉重貨起步可以輕松燒掉離合器片。其次對(duì)火車來說手動(dòng)擋很危險(xiǎn)，假如車頭正拖著十幾節(jié)載滿乘客的車廂在爬坡，駕駛員一旦換擋失誤導(dǎo)致熄火那后果真是不敢想象。所以即便是內(nèi)燃機(jī)火車也都是自動(dòng)擋，我國早的東方紅1型內(nèi)燃機(jī)車使用的就是液力變速箱，原理和現(xiàn)在的AT變速箱比較相似，有液力變矩器和齒輪組?，F(xiàn)在常見的大型裝載機(jī)使用的也是類似的液力自動(dòng)變速箱