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對輪胎的認識不夠，對輪胎氣壓的了解少之又少，還有很多朋友都喜歡特別大的輪胎，改裝特別大輪胎，這都是不好的，首先，很少人保養(yǎng)車對輪胎氣壓和輪胎保養(yǎng)的，輪胎的氣壓影響著剎車距離，車輛的吸震性，以及高速的穩(wěn)定性，轉彎的靈活性，這都是輪胎能夠影響到的，假如，你的前胎氣壓不足，那么就會造成，龍頭發(fā)沉，轉彎吃力，嚴重的前輪轂會蹲裂紋，變形甚至碎裂，很多車主就是因為懶惰，沒有檢查輪胎氣壓，造成前輪碎裂。新車配以電子化表板和頭尾碟煞，座高只有754mm，羽量級重量只有101。另外輪胎的氣壓過高也不行，過高的氣壓容胎這個我想大家都應該知道，過高的氣壓還容易引起車車的靈敏度過高，剎車距離變短，高速發(fā)飄，轉彎容易側滑等現(xiàn)象。

雅馬哈MT-07 是由MT-09 延伸出來的中量級車種，外型上也是有著一定的相似度，畢竟MT-07 與MT-09 同樣都是在YAMAHA Crossplane 哲學之設計理論下誕生的產(chǎn)物。SPEEDTRIPLE具有強大的1050CC三缸引擎，其指標性的雙頭燈及粗短車尾是為增加行動力而簡化的設計。MT-07有三大目標，分別為輕量、Crossplane 和緊致的車體。透過運用YAMAHA 05年以前YZ 車系的輕量鋼管車架設計，即使不是鋁合金車架，也能降低全車重量。MT-07 裝備重量為182kg，比起同級600街車輕了25kg 左右。

GW250F采用全新設計的超大導流罩、經(jīng)UV光固化處理的防旦玻璃風擋， 并通過對手把高度和寬度的調(diào)整，使駕駛姿勢從直立變?yōu)榍皟A，更適合高速行駛。同時，新設計了前減振防護罩，可避免飛濺的砂石等硬物對前叉管運動部位的碰傷，尤其適合高速巡航。