18世紀(jì)，拿破侖時(shí)代的法國(guó)工程師特雷薩蓋發(fā)明了碎石鋪裝路面的方法，并主張建立道路養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)。在他的影響下，拿破侖當(dāng)政期間，建成了著1名的法國(guó)道路網(wǎng)，為此特雷被尊稱為“法國(guó)現(xiàn)代道路建設(shè)”。18世紀(jì)末至19世紀(jì)初，英國(guó)出現(xiàn)的特爾福特和馬卡丹等熱心研究道路的。特爾福特認(rèn)為：魚(yú)脊型路面不宜過(guò)高，盡量避免修建徒坡道路。2、CBN磨削系統(tǒng)CBN磨具是用不同類型的結(jié)合劑將CBN磨料粘接在一起并制成一定形狀的一種工具。并采用一層式大石塊基礎(chǔ)路面結(jié)構(gòu)，中間鋪砌大石塊，兩邊用較小的石塊以形成路拱。馬卡丹認(rèn)為：不需要下一層片石，在路面上鋪一層碎礫石，就可平坦而堅(jiān)固。實(shí)踐證明：馬卡丹式公路很適合當(dāng)時(shí)的馬車行駛。此后，歐洲各國(guó)相繼修建了這種公路。

分底蠟(封蠟)，面蠟(拋光蠟)及保養(yǎng)蠟(日常修補(bǔ)蠟)是對(duì)大理石的塑層進(jìn)行保護(hù)并利用高速拋光來(lái)增亮，對(duì)石材的保護(hù)起到一定的作用。但是這種水蠟不足之處是蠟層的硬度有限，稍欠保養(yǎng)，腳步帶進(jìn)的塵土將很容易把蠟層及石材磨花。

同時(shí)，遇上雨水季節(jié)，因室外雨水塵埃會(huì)有一定的雜質(zhì)，通過(guò)人的腳步帶進(jìn)后，對(duì)蠟層的分子組成將造成一定的影響?！暗馈眲t是通往個(gè)人所希望的目的地并且少有人走甚至杳無(wú)人跡的路徑，必須隨時(shí)用腦袋分析、思考和探索，才有可能走通。直觀看到是蠟層變黃及缺光澤，也就是以后常見(jiàn)到的許多客戶為什么須經(jīng)常將腐蝕的蠟層用起蠟水脫去，再重新分工序打上底蠟和面蠟，每次的工作量及耗用的物料較大，這種工藝現(xiàn)市場(chǎng)上很普通，我們稱為石材打蠟第二代。

石材保養(yǎng)產(chǎn)品選擇四要素

目前市場(chǎng)上石材保養(yǎng)產(chǎn)品品種非常豐富，針對(duì)該類產(chǎn)品也沒(méi)有性的標(biāo)準(zhǔn)可以鑒定。但只要我們本著以下幾個(gè)原則來(lái)選用的話，就可以在1大1程度上減少上述問(wèn)題的發(fā)生。

　　一、安全性

　　清潔保養(yǎng)產(chǎn)品對(duì)石材的損傷是不可逆轉(zhuǎn)的，也就是不可恢復(fù)的。所以我們必須堅(jiān)持安全一。為盡量縮短村鎮(zhèn)之間的距離，道路直穿山崗或森林，以形成將首都羅馬用道路和意大利、英國(guó)、法國(guó)、西班牙、德國(guó)、小亞西亞部分地區(qū)、阿拉伯以及非洲北部聯(lián)成整體。但由于該類產(chǎn)品對(duì)石材的損傷并不是使用短時(shí)間就能觀察到其后果，故建議采用現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試法，選擇一小塊不顯眼的地方，將使用狀態(tài)產(chǎn)品放置在上面5-10分鐘后去除，觀察石材表面是否有變化，如有變色現(xiàn)象且不能自然恢復(fù)，則可以認(rèn)定該產(chǎn)品對(duì)石材有損傷，反之可以認(rèn)定為安全產(chǎn)品。

　　二、操作性

　　目前，1新一代拋光型大理石晶面粉并不強(qiáng)求配合加重機(jī)。配合加重機(jī)僅為提高工作效率，加快作業(yè)進(jìn)度，而一些結(jié)晶型晶面劑則把加重機(jī)作為必需條件，有的還需配合鋼絲棉墊操作。建設(shè)工程項(xiàng)目管理的工作內(nèi)容包括可行性研究、招標(biāo)代理、造價(jià)咨詢、工程監(jiān)理和勘察設(shè)計(jì)、施工管理等。因該類產(chǎn)品操作時(shí)，為達(dá)到結(jié)晶化學(xué)反應(yīng)需一定溫度及鐵離子的催化作用。由于大理石本身的滲透性，每次操作均會(huì)在石材中留下一定數(shù)量的鐵離子，終由于鋼絲棉墊使用后無(wú)法保養(yǎng)，損耗較大，且會(huì)使淺色石材表面均有返黃，而使用拋光型晶面粉一般僅需使用紅墊或白墊。