水泥路面修補劑用于水泥混凝土路面

水泥路面修補劑用于水泥混凝土路面修補養(yǎng)護。

1.水泥混凝土路面起皮、起砂、麻面、漏骨料，脫皮修補，修補采用薄層罩面修復(fù)，適合普通水泥混凝土道路、高速公路、機場道面的維修。薄的3毫米即可處理。（修復(fù)材料的顏色和原始路面的顏色相同，粘接力強，耐疲勞）。

2.水泥混凝土白色路面坑槽、掉角、找平修復(fù)（修復(fù)材料無收縮性，粘接力強，材料顏色與原始路面相同，施工工期短）。

3.水泥混凝土路面裂縫灌縫修補（修復(fù)材料：粘接效果好；耐高、低溫；抗老化；環(huán)保無污染。機械化施工）。

4.水泥混凝土路面斷板修復(fù)（材料顏色與原始路面相同；粘接效果好；耐高、低溫；抗老化）。

5.混凝土路面強度低、起皮、起砂罩面處理。

路面基層對水泥面層開裂的影響

混凝土水泥路面直接澆注在基層表面，與基層形成其有一定粘結(jié)力的過渡層。而現(xiàn)行水泥路面結(jié)構(gòu)設(shè)計理論假設(shè)面層與基層間結(jié)合為理想狀態(tài)(滑動接觸)，即面層與基層各自發(fā)生變形并可相對水平運動，基層對面層無約殊作用。但實際牛，由于基層種類不同、材料組成不同、施工工藝不同，加之溫度變化的差異，致使面板與基層之間的接觸狀況復(fù)雜多變。一般情況下，混凝土水泥凝結(jié)硬化過程中，都會產(chǎn)生收縮現(xiàn)象，而現(xiàn)場澆注路面板時，水泥砂漿很容易滲入基層，在面層與基層之間形成了過渡層，從而使面板與基層連成整體，制約了混凝土面板的收縮，在板底產(chǎn)生拉應(yīng)力及層間水平剪應(yīng)力，使路面板底出現(xiàn)了早期微裂縫

路面修復(fù)材料具備哪些性能

折疊撓曲

　　對于某些患病部位，可以一次消除恢復(fù)的早期性能和更高的早期強度，并且在后期沒有衰減。該材料本身具有很強的防水，耐腐蝕和抗紫外線性能，其抗老化能力是水泥混凝土的5倍以上，性能退化不會比水泥混凝土早，并且不會丟失降低力耐老化性和抗壓強度。

　　折疊壓縮性能

　　兩小時內(nèi)的抗壓強度可以達到22Mka，隨后的強度繼續(xù)提高。抗抗壓強度達到100Mpa以上，對具有良好的增強和支撐作用。修補厚度3mm可以滿足非特殊負載道路的壓縮要求，并且在高速和高壓搬運條件下不會斷裂和替換。