推出生物油制柴油的技術(shù)工藝和成型產(chǎn)品，現(xiàn)階段生物制柴油的工藝有兩種：將生物質(zhì)油品進(jìn)行重整，使之成為烴類(lèi)物質(zhì)，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格控制反應(yīng)過(guò)程，能夠有效地控制形成烴類(lèi)的鎦程，由于合成工藝流程話生產(chǎn)，導(dǎo)致形成的烴類(lèi)中99%以上為正構(gòu)烴，其熱值能夠達(dá)到10000-10500大卡/公斤，但是其十六烷值33-37，達(dá)不到國(guó)標(biāo)，所以必須與常線油調(diào)和使用，在實(shí)際使用中不建議大比例添加十六烷值改進(jìn)劑；若技術(shù)攻關(guān)成功，成本控制得當(dāng)，用甘蔗生產(chǎn)燃料乙醇，將會(huì)有很好的發(fā)展前景。

生物油的組成和理化性質(zhì)受多個(gè)因素影響，如原料種類(lèi)、含水量、反應(yīng)器類(lèi)型、反應(yīng)參數(shù)、產(chǎn)物收集方法等，但不同途徑制得的生物油仍具有一些共同的性質(zhì)，如水分含量高、含顆粒雜質(zhì)、黏度大、穩(wěn)定性差、有腐蝕性等，這與傳統(tǒng)石化燃料有很大不同，也給生物油用于柴油機(jī)帶來(lái)了很多困難。生物燃料(biofuel)泛指由生物質(zhì)組成或萃取的固體、液體或氣體燃料。目前，巴西所有車(chē)用均添加20%～25%的燃料乙醇，并且已有大量使用純?nèi)剂弦掖嫉钠?chē)。

目前使用生物燃料的時(shí)機(jī)如今已經(jīng)成熟，生物燃料在巴西應(yīng)用較為廣泛，起初是使用甘蔗來(lái)生產(chǎn)乙醇，將乙醇做為燃料，以供使用，在其他國(guó)家則是其他來(lái)源，比如玉米高粱等糧食。盡管用糧食作燃料不是新鮮事——魯?shù)婪颉さ胰粋€(gè)世紀(jì)之前就以花生油為燃料驅(qū)動(dòng)汽車(chē)——但是這種想法突然之間變得非常實(shí)用。石油價(jià)格越來(lái)越高，而糧食價(jià)格卻非常低。估計(jì)到2010年，正在建設(shè)中的100多個(gè)甘蔗乙醇蒸餾廠將有一半投產(chǎn)，屆時(shí)生物能源將超過(guò)水能和電能躍升為巴西的第二大能源。