CNG加氣站對(duì)的脫水方案簡介：

脫水是預(yù)處理過程中關(guān)鍵的一環(huán)，CNG加氣站通常選用雙塔式干燥器脫水，按脫水裝置在站中的位置可分為低壓、中壓和高壓脫水3種方式。高壓脫水法若能在配件、閥件質(zhì)量方面解決好相關(guān)技術(shù)工藝問題，因其結(jié)構(gòu)緊湊、脫水效果好，是比較好的脫水方案。

經(jīng)過凈化干燥處理后必須達(dá)到車用標(biāo)準(zhǔn)方可充入加氣站的儲(chǔ)氣瓶、直接售氣或給CNG汽車氣瓶加氣。我國已經(jīng)制定了“車用壓縮’’國家標(biāo)準(zhǔn)(GB 18047—2000)。該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車用CNG的含硫量和含水量做出了非常嚴(yán)格的限制規(guī)定，要求含量小于15mg/m3，水低于操作壓力下環(huán)境溫度5℃。

加氣站的基本控制系統(tǒng)可分為六個(gè)部分：

1、 電源控制； 2、 壓縮機(jī)組運(yùn)行控制； 3、儲(chǔ)氣控制（含優(yōu)先順序控制）； 4、 凈化干燥控制； 5、系統(tǒng)安全控制； 6、 售氣控制（含順序加氣控制和自動(dòng)收款系統(tǒng)）；

這幾方面的控制一般都通過計(jì)算機(jī)和氣動(dòng)閥來完成。較先進(jìn)的加氣站，還可以通過網(wǎng)絡(luò)對(duì)各地多臺(tái)加氣站，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離實(shí)時(shí)集中控制管理，包括實(shí)時(shí)監(jiān)測、故障診斷和排除。先進(jìn)的加氣站設(shè)計(jì)必須依賴于先進(jìn)的控制，所以控制系統(tǒng)占了加氣站投資的很重要的一部分。

CNG與LNG 兩大天然氣車用燃料優(yōu)劣對(duì)比

相同或相似點(diǎn)

1、所用燃料的主要成份都是jia烷，我國管道天然氣的主要來源地的新疆、青海、川渝、長慶等幾大主要?dú)馓锏奶烊粴獾膉ia烷含量大都在95%以上。各加氣站按照GB18047《車用壓縮天然氣》標(biāo)準(zhǔn)對(duì)天然氣進(jìn)行凈化之后，提供CNG中的硫hua氫和微量水容量甚低，而LNG中的jia烷也是在95%以上，硫hua氫含量低于4ppm?？梢姸咴诶砘再|(zhì)和熱值等指標(biāo)方面十分接近。

2、用作發(fā)動(dòng)機(jī)燃料，其動(dòng)力性、燃料經(jīng)濟(jì)性和尾氣排放方面，CNG和LNG十分接近，并無明顯區(qū)別。

3、進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸前的供氣壓力、流量、混合比等方面技術(shù)要求都相同。

4、實(shí)際使用中，均存在有燃料供給管道中的泄漏以及相應(yīng)的火險(xiǎn)問題。盡管泄漏出的CNG會(huì)比LNG更快在大氣中稀釋，但在車輛底盤下面和發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)均可能形成5%-15%的可燃工況，遇明火均可能釀成火險(xiǎn)。

車用壓縮天然氣可能了解的人并不是很多

說到車用壓縮天然氣可能了解的人并不是很多，今天為大家講解一下車用壓縮天然氣，車用壓縮天然氣是以專用壓力容器儲(chǔ)存的，用作車用燃料的壓縮天然氣。車用壓縮天然氣是一種清潔能源，可以消除汽車尾氣對(duì)大氣的污染。近年來，我國的一些大城市中，車用壓縮天然氣的使用量不斷增加。 車用壓縮天然氣直接加注到壓縮天然氣車輛中，要能夠保證車輛使用的動(dòng)力要求和安全要求，而以城市管網(wǎng)為基礎(chǔ)的母站或子站，其進(jìn)口天然氣質(zhì)量也會(huì)影響著出口天然氣質(zhì)量，直接影響著車輛的動(dòng)力和安全，所以對(duì)壓縮天然氣加氣站進(jìn)口天然氣質(zhì)量也要嚴(yán)格控制。車用壓縮天然氣的正確選用主要是水應(yīng)比使用地的低氣溫低5°C 。