按彎距相等的條件折算：式中：P--1人的荷載(kg)ι--1個(gè)支撐點(diǎn)間距(若支點(diǎn)間距不等時(shí)取值)(m)q2--1 人的等效均布荷載(kg/m)根據(jù)上述初步確定的橋架型號(hào)、規(guī)格及支點(diǎn)間距，查閱生產(chǎn)廠家的樣本資料，反復(fù)核查間距和橋架型號(hào)，直至滿足負(fù)荷要求為止。(4)撓度撓度值如何取定尚無(wú)明確的規(guī)定，在重負(fù)區(qū)顯然應(yīng)考慮減小繞度，這意味著鋼材的用量會(huì)相應(yīng)增加，因此計(jì)算時(shí)只要充分利用鋼材的允許應(yīng)力，并保證有足夠的安全系數(shù)，一般撓度與跨距(支撐點(diǎn)間距)之比取1/250~1/150為宜。



其整體耐火性能應(yīng)滿足國(guó)家有關(guān)規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)的要求。在工程防火要求較高的場(chǎng)所．不宜采用鋁合金電纜橋架。1．5需要屏蔽電磁干擾的電纜線路．或有防護(hù)外部影響如戶外日照，油，腐蝕性液體、粉塵等環(huán)境要求時(shí)．應(yīng)選用無(wú)孔托盤(pán)式電纜橋架。1．6在容易積聚粉塵的場(chǎng)所，電纜橋架應(yīng)選用蓋板；在公共通道或室外跨越道路段．底層橋架上宜加墊板或使用無(wú)孔托盤(pán)。



在平行圖上繪出橋架的路由,要注明橋架起點(diǎn)、終點(diǎn)、拐彎點(diǎn)、分支點(diǎn)及升降點(diǎn)的坐標(biāo)或定位尺寸、標(biāo)高,如能繪 制橋架敷設(shè)軸側(cè)圖,則對(duì)材料統(tǒng)計(jì)將更。直線段：注明全長(zhǎng)、橋架層數(shù)、標(biāo)高、型號(hào)及規(guī)格。拐彎點(diǎn)和分支點(diǎn):注明所用轉(zhuǎn)彎接板的型號(hào)及規(guī)格。升降段：注明標(biāo)高變化,也可用局部大樣圖或剖面圖表示。橋架支撐點(diǎn),如立柱、托臂或非標(biāo)準(zhǔn)支、構(gòu)架的間距、安裝方式、型號(hào)規(guī)格、標(biāo)高,可同意在平面上列表說(shuō)明,也可分段標(biāo)出用不同的剖面圖、單線圖或大樣圖表示。

接器發(fā)展趨勢(shì)

目前全球接器約占連結(jié)器產(chǎn)業(yè)15%左右，未來(lái)可望在汽車(chē)電子產(chǎn)品的帶動(dòng)下，占有較大的比例。 以產(chǎn)品成本結(jié)構(gòu)而言，中國(guó)現(xiàn)在每輛汽車(chē)平均用到的連接器成本只有幾百元，與國(guó)外每輛車(chē)的連接器成本大約在125美元~150美元來(lái)看，中國(guó)接器市場(chǎng)還有很大的發(fā)展?jié)摿?。未?lái)每輛汽車(chē)將使用到600-1,000個(gè)電子連接器，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于現(xiàn)今所使用的數(shù)量。