噴油泵安裝好后起動燃油泵電動機，待燃油溫度做到要求范疇時起動主電動機，噴油泵試驗臺驅(qū)動器被檢測噴油泵試驗臺油泵，燃油經(jīng)液壓油管、噴油泵油泵，液壓油進到消霧器除泡后經(jīng)斷油組織流入電子天平的測量容器內(nèi)。打開噴油泵試驗臺機殼的兩側(cè)可以看到油箱的油表標識，設(shè)備靜止狀態(tài)時，柴油箱應在三分之二以上，否則進行大量的噴油泵試驗時，低壓油路夾雜著空氣或者無法供油。斷油組織由繼電器、擋油板構(gòu)成，繼電器操縱燃油流入汽車油箱或流入測量容器。

      當必須檢測時按壓測量按鍵，繼電器往左邊挪動，擋油板為斷油情況，燃油流入電子天平的檢測容器，另外試驗臺記數(shù)組織對進到容器的油泵頻次剛開始計量檢定。定期對標準噴油器的均勻性進行檢查，若有差異，可通過調(diào)整開啟壓力來校正，如果無法校正，則更換標準噴油器。當噴油泵試驗臺油泵頻次做到預制構(gòu)件的頻次時，繼電器全自動往右邊挪動，推動擋油板開啟，系統(tǒng)軟件為量油情況，噴出來的燃油流到試驗臺已不進到電子天平上的容器。電子天平稱出流入檢測容器內(nèi)燃油的品質(zhì)，傳送到微型機內(nèi)徑計算轉(zhuǎn)換為容積即能夠獲得檢測汽車油箱內(nèi)燃油的容量。

      目前，共軌噴油器試驗臺的發(fā)展促進了許多行業(yè)的發(fā)展。那么，我們可以知道，在今天的情況下，高壓共軌試驗臺的優(yōu)點是什么，以及它為什么如此流行。（2）依靠滿負荷極限將負荷控制桿推到螺桿上，使試驗臺的轉(zhuǎn)速帶動噴油泵凸輪軸達到規(guī)定的轉(zhuǎn)速。今天，小編就來和大家聊一聊。 首先，因為共軌系統(tǒng)中的噴射壓力是靈活的，所以可以針對不同的工作條件確定噴射壓力，以優(yōu)化柴油發(fā)動機的整體性能。燃油噴射由電磁閥控制，控制精度高。

     高壓油通道中沒有氣泡和殘余壓力。當今國際上已出現(xiàn)電子調(diào)速的噴油泵,共軌系統(tǒng)的應用,導致了測量電子調(diào)速器的專用設(shè)備—EDC(或ECD)和共軌測試系統(tǒng)的出現(xiàn),所以這就要求我們噴油泵試驗臺生產(chǎn)廠家應在這方面更加努力,以適應噴油泵的不斷發(fā)展。因此，在柴油發(fā)動機的運行范圍內(nèi)，循環(huán)燃料噴射的波動小，并且每個氣缸的供油不均勻。改進以減少柴油機振動并減少排放。 在這種情況下，柴油機的使用并不好，小編為您說，讓我們看看共軌發(fā)動機試驗臺的好處，在這種情況下讓您看到對這種產(chǎn)品的需求，如果您想了解更多的知識，歡迎來電咨詢，希望對每個人能有所幫助。

       高壓噴油泵試驗臺主要特點是結(jié)構(gòu)簡單、便于維護、使用操作方便、可靠性較高，其各項性能均能滿足高壓共軌生產(chǎn)調(diào)試及維修行業(yè)的需要。     

      高壓噴油泵試驗臺采用工業(yè)計算機控制，自動量油數(shù)顯，可以查詢、存儲、修改檢測數(shù)據(jù)并生成數(shù)據(jù)庫，數(shù)據(jù)庫免費升級。所以作者愿意拿出自己的實踐經(jīng)驗案例供大家分享，為新系統(tǒng)的維修做一點貢獻。高壓噴油泵試驗臺在近期的發(fā)展中有了新的突破，一般是由試驗臺生產(chǎn)廠家自行設(shè)計生產(chǎn)的，并與普通三相異步電動機配套，也有部分廠家是直接采用電機專業(yè)廠家生產(chǎn)的滑差調(diào)速電機裝配于試驗臺上。噴油泵試驗臺采用原裝BOSCH高壓共軌油泵產(chǎn)生0～1600bar軌道壓力，軌壓自動調(diào)節(jié)。

        燃油溫度控制     燃油溫度低于40℃時，順時針方向轉(zhuǎn)動加溫閥手柄，使燃油溫度上升，當燃油溫度達到40℃時，應立即關(guān)閉加溫閥停止加溫。     

       試驗臺的維護與保養(yǎng)    

      為保證試驗臺的測試精度，經(jīng)常檢查標準噴油器的開啟壓力，應為17. 5 MPa；定期對標準噴油器的均勻性進行檢查，若有差異，可通過調(diào)整開啟壓力來校正，如果無法校正，則更換標準噴油器。