●低地臺(tái)巴士（低地板巴士）：在20世紀(jì)末期開始盛行的低地臺(tái)巴士，車廂地臺(tái)比舊款巴士更貼近路面，并且不設(shè)梯級(jí)。全車低地臺(tái)的被稱為低地板巴士，而后半車廂有二三臺(tái)階而前半車 廂地地板的被稱為低入口巴士。這些巴士裝有設(shè)施以方便行動(dòng)不便的乘客（如乘坐輪椅的人士），并縮短上落車時(shí)所需的時(shí)間。在香港，低地臺(tái)巴士是很常見的。香港的九龍巴士引入低地臺(tái)巴士。隨著香港社會(huì)對(duì)無障礙運(yùn)輸?shù)男枨笤黾?，加上新機(jī)場(chǎng)啟用，要求各間巴士公司以低地臺(tái)巴士服務(wù)機(jī)場(chǎng)線。自此之后，所以香港巴士公司均只會(huì)購置環(huán)保低地臺(tái)巴士。而在中國(guó)大陸，低地板/入口巴士仍未普及，只在少數(shù)大城市的個(gè)別路線上行走。其中北京的低地板車比率可能是大陸高的，北京早的一批低地板巴士于2008年購進(jìn)，據(jù)說是為了迎接2008年北京奧運(yùn)會(huì)。

按尺寸分類　●雙層巴士：以車身長(zhǎng)度再可細(xì)分類，常見有10米、12米?！駟螌哟笮桶褪浚阂话闶侵搁L(zhǎng)11米或以上，或載客量超過60人的公共汽車。這種車型在城區(qū)很常見。●單層中型巴士：一般是指尺寸在9米或10米，載客量約30至40人的公共汽車。在中國(guó)中等城市及縣級(jí)市比較普遍。在中國(guó)大陸，人們通常使用中巴的簡(jiǎn)稱來稱呼中型巴士；但香港并未對(duì)中型及大型巴士加以區(qū)別，而中巴的簡(jiǎn)稱亦一般用來稱呼曾于香港營(yíng)辦大巴服務(wù)的中華巴士。英國(guó)、日本的中型巴士是一般指長(zhǎng)約10米、寬2.3米、載客量約30至50人的單層巴士。例如金龍XMQ6900AGN5和宇通ZK6831HGA。

日本從70年始開發(fā)純電動(dòng)車，許多汽車企業(yè)都陸續(xù)進(jìn)行了一些產(chǎn)品發(fā)布與銷售運(yùn)行，但堅(jiān)持下來進(jìn)行研發(fā)和銷售的只有大發(fā)和鈴木兩家。到了90年代之后，由于環(huán)境等問題，一些大汽車企業(yè)重新開始研發(fā)第二代純電動(dòng)車，豐田、本田、日產(chǎn)等陸續(xù)進(jìn)行了一些產(chǎn)品發(fā)布與銷售運(yùn)行。然而由于技術(shù)與價(jià)格等方面的原因，在新能源汽車研發(fā)戰(zhàn)略中，更多的日本汽車企業(yè)選擇了混合動(dòng)力汽車作為重點(diǎn)發(fā)展方向，堅(jiān)持純電動(dòng)汽車蓄電池技術(shù)研發(fā)的重點(diǎn)落在三菱重工、富士重工等動(dòng)力裝備類企業(yè)。純電動(dòng)汽車的產(chǎn)品開發(fā)向小型化發(fā)展，單人和2人車型成為主力車型，車輛技術(shù)、零部件技術(shù)、充電設(shè)施技術(shù)都已相對(duì)成熟。日本電動(dòng)車輛協(xié)會(huì)、汽車協(xié)會(huì)、汽車電子協(xié)會(huì)等部門已經(jīng)初步建立了一些純電動(dòng)汽車共同利用系統(tǒng)，進(jìn)行實(shí)用化試運(yùn)行和試運(yùn)營(yíng)。