鐵路物流經(jīng)過多年的發(fā)展，努力轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、積極轉(zhuǎn)變發(fā)展觀念，挖掘物流資源、拓展服務功能，逐漸從計劃經(jīng)濟走向市場經(jīng)濟。但面對改革的新形勢，還面臨著服務功能不完備、營銷意識較薄弱、技術裝備水平較低等問題。

且發(fā)揮了重要作用。隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，物流市場需求逐漸向包裝、加工、“門到門”全程物流等多種延伸服務拓展。同時，隨著我國鐵路路網(wǎng)的大規(guī)模建設，鐵路運能得到逐步提升，鐵路運輸計劃的供需狀況也將隨著運能的提升發(fā)生變化。

爭取更大的服務市場、吸引更多的貨源將逐漸成為鐵路貨運場站經(jīng)營管理的重要目標，鐵路貨運場站運營管理的內(nèi)容也需逐漸向延伸性物流服務發(fā)展，而“八不準”的有些內(nèi)容無疑與此新形勢存在一定的不適應性。

早為方便裝卸貨物和旅客上下列車，設立了鐵路車站。后來為了便于鐵路運作和提，設立不同類型的車站：編組站、區(qū)段站、中間站、客運站等。列車的運行、進站、出站、編組都有調(diào)度指揮系統(tǒng)控制，并且相關的監(jiān)測、信號設備（包括硬件和軟件）有專門的鐵路局電務部門進行細致維護。