混凝土樁在施工前要進(jìn)行試樁施工，以斷定施工技術(shù)參數(shù)。玻纖格柵樁機(jī)須保持水平、安定，調(diào)整沉管與地上筆直，確保筆直度誤差不大于1%。試樁方位在規(guī)劃段落范圍內(nèi)斷定，施工進(jìn)程中項(xiàng)目部、監(jiān)理人員全程旁站，混凝土拌合、成孔、孔距離及灌注混凝土嚴(yán)厲依照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。鋪設(shè)依照試樁根數(shù)2根及規(guī)劃樁距離（260cm）呈正方形布設(shè)樁點(diǎn)。放樣時，用白灰撒點(diǎn)的辦法符號樁點(diǎn)位。相同厚度的條件下，圓孔格柵筋的斷面密度比蜂窩形的大一倍，而受力條件蜂窩形的要好，矢量角為120°，菱形的為60°。

成樁進(jìn)程中進(jìn)行樁距離、玻纖格柵樁長及樁徑成形狀況檢查，灌注混凝土?xí)r2根試樁分次進(jìn)行，分別做好試樁施工進(jìn)程中數(shù)據(jù)記載，取得實(shí)際施工參閱依據(jù)。試樁混凝土到達(dá)7天強(qiáng)度后，進(jìn)行試樁檢查，并對試樁進(jìn)程進(jìn)行總結(jié)，斷定合理的填料數(shù)量、填筑速度及震動時刻，按總結(jié)效果進(jìn)行素砼樁施工。樁機(jī)進(jìn)入現(xiàn)場，依據(jù)規(guī)劃樁長、沉管入土深度斷定機(jī)架高度和沉管長度（用油漆在管節(jié)上標(biāo)出規(guī)劃樁長線），并進(jìn)行拼裝。 樁機(jī)就位：依照規(guī)劃樁位放置樁尖，發(fā)動馬達(dá)，沉管到預(yù)訂標(biāo)高，停機(jī)。在軟土基加筋處理，利于軟土析水固結(jié)，有效抑制沉降，均勻應(yīng)力分布，增強(qiáng)路基整體強(qiáng)度。

    近年來，玻纖格柵發(fā)展迅速，原因是玻纖土工格柵鋪設(shè)方便，控制反射裂縫效果最為顯著，且造價適中，因而建議推廣應(yīng)用。玻纖格柵廣泛應(yīng)用于瀝青路面，尤其是用在瀝青罩面層用來減緩反射裂縫。

    在一些發(fā)達(dá)國家，如德國、美國、加拿大、澳大利亞及日本等，玻纖格柵的應(yīng)用已有十多年時間，在高等級公路、市政道路及機(jī)場道面等要求較高的領(lǐng)域應(yīng)用相當(dāng)廣泛。

   玻纖格柵廠家介紹：瀝青混凝土在高溫時具有流變性，具體表現(xiàn)在：夏季瀝青道路面層發(fā)軟、發(fā)粘；在車輛荷載作用下，受力區(qū)域產(chǎn)生凹陷，車輛荷載撤除后瀝青面層無法完全恢復(fù)至受荷前的狀況，即產(chǎn)生了塑性變形；鋪設(shè)依照試樁根數(shù)2根及規(guī)劃樁距離（260cm）呈正方形布設(shè)樁點(diǎn)。在車輛的反復(fù)碾壓的作用下塑性變形不斷積累，形成車轍。

   使用玻纖格柵的作用原理：在瀝青罩面層中使用玻纖格柵，其在瀝青面層中起到骨架作用。增加了瀝青罩面層中的橫向約束力，瀝青面層中各部分彼此牽制，防止了瀝青面層的推移，從而起到抵抗車轍的作用。同時，其網(wǎng)眼尺寸宜為其上瀝青面層材料粒徑的0.5~1.0倍，這樣有助于達(dá)到剪切膠粘性，促進(jìn)集料嵌鎖與限制。玻纖格柵重點(diǎn)突出其與瀝青混合料的復(fù)合性能，并充分保護(hù)玻纖基材，極大提高了基材的耐磨性及抗剪切能力，從而得以用于路面增強(qiáng)，抵抗裂縫車轍等公路病害產(chǎn)生，結(jié)束了瀝青路面難以增強(qiáng)的難題。

  泰安路德工程材料有限公司介紹怎樣將瀝青與玻纖格柵的銜接

  玻纖格柵鋪設(shè)固定完畢后，需用輕型膠輥壓路機(jī)適度碾壓穩(wěn)定，使格柵與原路面粘結(jié)牢固。并嚴(yán)格控制車輛在其上行駛，嚴(yán)禁車輛在格柵層上急轉(zhuǎn)向、急剎車和傾倒混合腳料，以防止對玻纖格柵造成損傷或破壞。

  瀝青混合料的攤鋪必須在確認(rèn)玻纖格柵鋪設(shè)良好并能滿足瀝青混合料攤鋪進(jìn)度后方可進(jìn)行。在玻纖格柵上鋪設(shè)瀝青混合料時，瀝青層小厚度為4cm。瀝青混合料的拌制、運(yùn)輸、攤鋪和壓實(shí)均應(yīng)符合現(xiàn)行《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》和《公路發(fā)生瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定和要求。瀝青混合料攤鋪時，應(yīng)防止攤鋪機(jī)的找平小車等金屬構(gòu)件損壞已鋪設(shè)的玻纖格柵。當(dāng)邊坡設(shè)計太陡，邊坡角大于堤土的自然休止角時，也會造成類似的邊坡水乎滑動。