連接零件分兩類，連接兩根鋼軌端部的零件稱為接頭連接零件；連接鋼軌和軌枕的零件稱為中間連接零件，即扣件。接頭連接零件使車輪能順利滾過鋼軌接頭，并保持前后兩個鋼軌協(xié)調工作。

    扣件將鋼軌和軌枕連為一體構成軌道框架，使兩個鋼軌保持正確的相對位置；扣件提供足夠的壓力，防止鋼軌傾覆，阻止鋼軌的縱向移動。

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    鐵路配件軌撐是軌道部件中，為了有效地抗輪軌橫向力，在鋼軌外側安裝的部件。的安裝支架和凸耳都有相對的齒，當彼此接合時，防止在緊固過程中的任何打滑。軌撐一般安裝在小半徑曲線軌道外股鋼軌的外側，以防止列車通過曲線時，過大的橫向力造成軌道橫向位移過大，甚至造成鋼軌的翻倒。      鐵路配件鋼軌的外觀質量（1）軋制后的鋼軌應筆直，不得有顯著彎曲與扭轉。對于輕重軌的局部彎曲和扭轉及其矯正變形量，軌端面的傾斜等，不得超出標準規(guī)定。（2）鋼軌表面應潔凈光滑，不得有裂紋、結疤、劃痕等缺陷；其端面不得有縮孔痕跡和夾層等。

     永年協(xié)盈鐵路配件產品的國產化要求根據《研究鐵路機車車輛裝備有關問題的會議紀要》，制定了《加快鐵路機車車輛裝備現代化實施綱要》，明確了通過以市場換技術和自主的方式，切實提高我國機車車輛制造業(yè)研發(fā)、設計和制造水平，增強企業(yè)的國際競爭力。鐵路配件之鐵路道口防護在鐵路線路與道路（公路、城鄉(xiāng)道路）平交的道口上，為防止鐵路車輛與道路車輛以及行人等發(fā)生沖撞而采取的安全措施?！吨虚L期鐵路網規(guī)劃》提出，快速提升鐵路配件水平，早日達到或接近發(fā)達國家水平，并要把提高裝備國產化水平作為“十一五”和今后鐵路建設一項重要內容來抓。