此外，用戶對于物流時效性的追求也在不斷提升，貨物從二日達到次日達再到限時達。這種時效性的提升，也在促使貨運端做出改變。汽車尾板從早的用戶自發(fā)改裝，到發(fā)文規(guī)范，到GB1589中的新規(guī)定，整個行業(yè)正在向著利好的方向前進的。垂直升降式尾板，由于這種尾板的特性，它可以直接的取代車輛的尾門（實際上懸臂式尾板也可以做到這一點），結構更簡單、輕巧。

從結構上進行區(qū)分的話，尾板有懸臂尾板、折疊式尾板、內嵌式尾板、垂直升降式尾板等，種類非常多。隨著國內用戶觀念的轉變，以及法規(guī)的逐步落地，尾板的安裝率必然會不斷上漲，市場前景看好。國標的出臺中小廠家的日子將會更加艱難，他們的產品難以獲得合規(guī)的產品檢測報告，安裝單位沒有尾板安裝授權資質，為了生存，會有各種手段以客戶；加之目前很多司機朋友不清楚尾板國標及合規(guī)登記要求，不會要求辦理合規(guī)，市場就出現(xiàn)一些亂象。

因此能夠大幅減少裝卸貨時間，節(jié)省人力的汽車尾板，自然被越來越多的用戶所青睞。尾板作為一種隨車裝卸工具可以極大提高裝卸的效率和便利性。因此尾板受到了廣泛使用，在國家層面提倡貨運物流降本增效的大背景下，加快了尾板加裝合法化政策出臺。在十幾年前，我國沿海一些大城市就已經出現(xiàn)裝尾板的貨車了?，F(xiàn)在隨著國內物流行業(yè)的發(fā)展，尾板因裝載貨物速度快、并節(jié)省人力的優(yōu)勢，正在被越來越多的物流用戶所接受。

因此能夠大幅減少裝卸貨時間，節(jié)省人力的汽車尾板，自然被越來越多的用戶所青睞。隨后各車企也開始推出帶有尾板的車輛公告，在2016年頒布的新GB1589中，更是規(guī)定收起后水平長度不超過300mm的尾板，不在車輛長度測量范圍內。在貨物裝卸過程中穩(wěn)定、安全、快捷、省力，且不受場地、設備及人力限制，僅配套手動叉車裝置，即可一人完成貨物的隨時裝卸。