蜂巢約束邊坡保護(hù)系統(tǒng)是在高分子塑料基礎(chǔ)上改性而成的新型高分子合成材料，經(jīng)超聲波焊接而成的三維網(wǎng)狀物，通過在巢室中填充泥土、沙石或混凝土等材料，使其構(gòu)成具有強(qiáng)大側(cè)向限制和剛度的結(jié)構(gòu)，從而代替鋼筋水泥等傳統(tǒng)材料，對地表土壤進(jìn)行永九性固定和修復(fù)。通過相互連接的巢室來約束和穩(wěn)固土體，顯著提高土體性能。該系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于承載，護(hù)坡，河渠保護(hù)，以及生態(tài)擋土墻（土體攔固）等工程中。在相同流量、不同坡度條件下，土工格室坡面流的含沙量隨徑流過程表現(xiàn)為總體較平穩(wěn)下降，最后趨于相對穩(wěn)定的變化趨勢，但坡度越大，土工格室坡面流的含沙量越大。

蜂巢土工格室廠家

       土工格室具有很好的物理性能而在工程界備受關(guān)注，這要從它的特性說起。在外國一些學(xué)科文獻(xiàn)記載上對土工格室的描述是：“外觀像蜜蜂居住的蜂巢，能很大程度上，明顯增加土體的整體性連貫性及坡面路面的穩(wěn)定性?！彼闹饕攸c就是從平面和垂直高度上進(jìn)行三維的限制土體。為了避免積水對土工格室的不斷沖刷，可以在坡頂挖阻止隔離溝，當(dāng)然該溝必須與排水溝相通。

        我們都清楚，當(dāng)你開車行駛在荒蕪的沙漠上，車輪會把沙漠壓出深深的坑，而后來的車如果沿著車轍繼續(xù)駕駛，車轍會越來越深，而導(dǎo)致后來的車無法前行。產(chǎn)生這個現(xiàn)象的原因，就是因為當(dāng)外荷作用于地基表面時，在車輪重壓之下作用下，主動區(qū)1受壓下沉，并將力向兩側(cè)分解傳遞給過渡區(qū)2，過度區(qū)2又傳給被動區(qū)3，被動區(qū)就會毫無限制地發(fā)生形變而隆起。也就是說，通過沿滑移線的剪切力和移動主動、過渡、被動三個區(qū)域的力決定了地基的承載能力。所以在我們的城市道路上，特別是重型車輛行駛的瀝青道路上，可以看到很多s形狀的車轍，這是因為路基不夠強(qiáng)，承受不了重型車輛的重量，路基整體的連貫性差，這是路基上的材料橫向滑移的典型現(xiàn)象。張拉開的蜂巢土工格室，需要成飽滿的菱形狀，嚴(yán)禁隨意踩ta或用重物壓迫導(dǎo)致格室變形。

       這需要在工程中采用土工格室來提高地基材料的抗剪切能力和摩擦力，減少地基材料在重壓作用力下發(fā)生位移，通過土工格室的立體結(jié)構(gòu)，來限制路基材料的活動，從而整體提高路基穩(wěn)定性。這就是土工格室的限制原理。

       土工格室是目前國內(nèi)外較為流行的一種新型的高強(qiáng)度土工合成材料，是按照GB/T 19274-2003執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，將強(qiáng)化的HDPE片材經(jīng)高強(qiáng)力超聲波焊接而形成的一種三維網(wǎng)狀格室結(jié)構(gòu)?？缮炜s自如，運輸可折疊，施工時張拉成網(wǎng)狀，展開成蜂窩狀的立體網(wǎng)格，填入泥土、碎石、混凝土等松散物料，構(gòu)成具有強(qiáng)大側(cè)向限制和大剛度的結(jié)構(gòu)體。當(dāng)前我國基礎(chǔ)設(shè)施，特別是在建的大型高速公路，在修建施工過程當(dāng)中，非常多的會對巖土邊坡斜坡，進(jìn)行大量的開挖施工作業(yè)，所以選擇適當(dāng)?shù)倪吰路雷o(hù)材料非常有必要。

      土工格室之所以具有超卓成效而遭到工程界的注重，還應(yīng)從其根柢原理說起。國外文獻(xiàn)中在描繪其原理時稱其為一種蜂窩狀三維綁縛，能夠在很大規(guī)劃內(nèi)顯著行進(jìn)一般填充材料在承載和蟲蝕控制運用中的功用。它的首要原理就是三維綁縛。