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淮安圓鋼導衛(wèi)價格貨真價實「蘇州阿爾太機械」

發(fā)布時間:2021-07-23 10:02  

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四切分軋制,即在軋制過程中通過孔型,將1根軋件軋成具有4個相同形狀的并聯(lián)軋件,再通過切分導衛(wèi)及孔型將并聯(lián)軋件沿縱向切分成4個單根軋件。四切分軋制技術可使產(chǎn)量提高2倍以上,10、~12mm規(guī)格采用四切分軋制技術進行軋制,設計產(chǎn)量可達lOOt/h。四切分軋制工藝是一項要求很嚴格的生產(chǎn)工藝,從對鋼坯質量、加熱溫度到軋制料形、軋制速度及導衛(wèi)調整都要求很高,特別是軋制部分,不僅對導衛(wèi)質量、軋輥材質、孔型和料形尺寸要求嚴格,而且對工人操作水平要求很高,因為任何一些微小的變化若不及時調整,都會影響成品尺寸。不論軋制任何斷面形狀的俐材、翎坯,在所有孔型的人口和出口都要使用導衛(wèi)裝置,就是說導衛(wèi)裝置是軋鋼生產(chǎn)不可缺少的部件。廣鋼連軋廠四切分軋制工藝,是將15機架作為預切分孔,軋件出16 機架時1分為4,經(jīng)17、18 機架軋成成品。


導衛(wèi)裝置介紹

    導衛(wèi)裝置是保證軋件正確地進、出軋輥孔型,以達到按所要求 的變形條件進行軋制的裝置。導衛(wèi)裝置是否合理對軋件的順利軋 制邊否關系很大,直接影響產(chǎn)品的質量和軋機的生產(chǎn)能力。因此導 衛(wèi)裝置的設計必須重視。據(jù)統(tǒng)計,型鋼軋制過程的事故有一半以上 是出于導衛(wèi)裝置, 大中型銪軋機的導衛(wèi)裝置主要是橫梁、導板、衛(wèi)板 橫梁是固定導衛(wèi)裝置的,橫梁要有足夠的強度,在軋件進出孔 型時對導衛(wèi)裝置有沖擊,要保證橫梁不能發(fā)生變形和折斷。概括的說,導衛(wèi)就是指在型鋼軋制過程中,安裝在軋輥孔型前后幫助軋件按既定的方向和狀態(tài)準確地、穩(wěn)定地進入和導出軋輥孔型的裝置。而且橫 梁要便于拆卸和安裝。

    導板是作為軋件進人和離開孔型導向用的 軋件進入孔型時 通過導板使之準確喂入,禮件軋后離開孔型時導板又使其順利脫 槽,不產(chǎn)生左右彎曲。 衛(wèi)板是作為軋件離開軋輥時,使軋件平直脫槽》不下彎上翹。 衛(wèi)板安裝在出口側的橫梁上。經(jīng)詳細分析導輪、軸承工作狀態(tài)并考慮軸承外圈尺寸,設計出三種防塵蓋用于滾動導衛(wèi)。本文《導衛(wèi)裝置介紹》來源于合肥乾鋒冶金設備科技有限責任公司官1方網(wǎng)站,其導衛(wèi)相關信息來源網(wǎng)絡或者編輯整理原創(chuàng) 。


滾動導衛(wèi)出現(xiàn)的問題及改進措施


      滾動導衛(wèi)用于引導橢圓軋件進入圓或方孔型等變形不穩(wěn)定的機組,可保證獲得形狀良好、尺寸精度高的軋件。但生產(chǎn)中,滾動導衛(wèi)系統(tǒng)會存在著問題,影響著生產(chǎn)率提高,具體指:

1.結構復雜,裝配困難。滾動導衛(wèi)裝置由外盒體和內盒體組成。外盒體由導衛(wèi)箱、蓋板等組成。內盒體由導衛(wèi)副、導輪及導輪支撐臂組成。這種導衛(wèi)結構復雜,不緊湊,增加了裝配量。本公司以獨有的專業(yè)技術精于提供以下的產(chǎn)品和技術服務:①提供(或定制設計)軋鋼廠棒材線、高線各種產(chǎn)品規(guī)格的成熟的孔型系統(tǒng),包括用獨1家技術設計的各規(guī)格的二切分、三切分、四切分、五切分的孔型系統(tǒng)。在高溫與激冷交變熱沖擊下,易變形,甚至有些部件和螺栓拆不下來,只有氣焊割去。

2.生產(chǎn)中不易調整和更換。導衛(wèi)裝置承受著不規(guī)則的應力,在正確引導軋件進入孔型的同時,承受著軋件多個方向的撞擊,因此,各部位螺栓易松動,調整點多,不利于快速調整。當出現(xiàn)隊鋼事故時,軋件夾在進口內,難以處理。

3.導衛(wèi)整體寬度偏大。因箱體太寬,導致多部軋機軋輥兩端部2-6個軋槽用不上,造成軋輥使用上的浪費。

需要采取的改進措施為:

1.整體結構改進。將整體結構的外盒體和內盒體合并在一起,保留外盒體的下部燕尾,與內盒體設計在一起,這樣易于快速裝卸。2個結構變?yōu)椋眰€結構,安裝簡單,減少了在線調整和更換時間,提高軋機作業(yè)率,滿足了軋機對導衛(wèi)的使用要求。

2.寬度改進。滾動導衛(wèi)的整體結構去掉了上部的蓋板和兩側板,箱體相應改變,消除了導衛(wèi)箱及導衛(wèi)的調整空間。整體寬度為內盒體寬度,相應增加了軋輥兩端部軋槽的使用量,節(jié)約了軋輥。

3.其他改造。為使?jié)L動導衛(wèi)與軋槽始終在一條軋制線上,不受軋件的沖擊而偏斜,在滾動導衛(wèi)燕尾與燕尾槽處設一底健。為防止導輪支撐臂在沖擊載荷下發(fā)生疲勞斷裂,在設計上增加了其厚度。