車輪組軸承支座采用角箱式結(jié)構(gòu)，通過螺栓將角箱固定于小車架或大車端梁上彎板上，該結(jié)構(gòu)可在使用檢修時調(diào)整車輪，保證車輪水平偏斜和垂直偏斜以避免車輪啃軌，角箱結(jié)構(gòu)為國內(nèi)目前應(yīng)用廣泛的成熟技術(shù)。車輪直徑及材料的選擇，是按不利工況下車輪所受大支承力考慮，確保不會出現(xiàn)部分車輪超載現(xiàn)象。車輪組軸承支座采用45°剖分式結(jié)構(gòu)，先將軸承支座的半環(huán)焊接于小車架或者大車端梁上，然后整體式加工半環(huán)與軸承箱圓環(huán)配合面，由此保證車輪裝配精度和各車輪的水平垂直偏斜，然后再安裝車輪組，此結(jié)構(gòu)按安裝拆卸方便，裝配精度高，運(yùn)行穩(wěn)定，為國內(nèi)近年來常采用的技術(shù)。國內(nèi)典型車輪結(jié)構(gòu)多采用角型軸承箱結(jié)構(gòu),通過調(diào)整角型軸承箱垂直或水平鍵板厚度來調(diào)節(jié)車輪水平或垂直偏差。

起重機(jī)的制動裝置工作原理是什么？

答：驅(qū)動裝置未動作時，制動臂上的瓦塊在主彈簧張力的作用下，緊緊地抱住制動輪，機(jī)構(gòu)處于停止?fàn)顟B(tài)。驅(qū)動裝置動作時產(chǎn)生的推動力推動拉桿，并使主彈簧被壓縮，同時使左、右制動臂張開，使左、右制動瓦塊與制動輪分離，制動輪被釋放。當(dāng)驅(qū)動裝置失去動力后，主彈簧復(fù)位的同時帶動左、右制動臂及制動瓦塊壓向制動輪，從而使機(jī)構(gòu)的制動輪連同軸一起停止運(yùn)行，達(dá)到制動的目的。車輪組在吊運(yùn)危險(xiǎn)物料時起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)上為什么要安裝兩個制動器。

車輪直徑及材料的選擇，是按不利工況下車輪所受大支承力考慮，確保不會出現(xiàn)部分車輪超載現(xiàn)象。車輪組軸承支座采用45°剖分式結(jié)構(gòu)，先將軸承支座的半環(huán)焊接于小車架或者大車端梁上，然后整體式加工半環(huán)與軸承箱圓環(huán)配合面，由此保證車輪裝配精度和各車輪的水平垂直偏斜，然后再安裝車輪組，此結(jié)構(gòu)按安裝拆卸方便，裝配精度高，運(yùn)行穩(wěn)定，為國內(nèi)近年來常采用的技術(shù)。8、將半聯(lián)軸器用油加熱后砸到軸上，就可以完成起重配件中車輪組的裝配工作了。

車輪組輪胎到了冬季，橡膠會變硬這樣就會變得相對脆，磨擦系數(shù)會降低，這樣就要求輪胎氣壓不可太高，但是更不可過低，外部氣溫低，輪胎氣壓過低，軟胎嚴(yán)重可加速老化，并且加劇輪胎跟地面的接觸，會加速摩擦，降低輪胎壽命。

在寒冷的冬季，輪胎橡膠也會較夏季變硬，即使很多車上都配有全季節(jié)輪胎，但冰凍濕滑的路面也會對輪胎的抓地力形成考驗(yàn)。因此，更換冬季胎非常有必要，如果不更換也需注意輪胎的保養(yǎng)和安全使用。

車輪組是起重機(jī)天車設(shè)備的配件之一，其作用是支撐并傳動，是重要的起重機(jī)配件。起重機(jī)車輪在運(yùn)行中的壓力是指車輪對軌道面的法線方向的作用力，其值由自重和載荷產(chǎn)生，輪壓按起重機(jī)滿載且小車和回轉(zhuǎn)臂處在不利位置計(jì)算，用以設(shè)計(jì)起重機(jī)的構(gòu)件和廠房結(jié)構(gòu)（或軌道支撐地基）。合理的設(shè)計(jì)應(yīng)使起重機(jī)各車輪的壓力接近，并使主動輪壓稍大，以增加運(yùn)行的驅(qū)動力。天車輪是鍛件的一種分類，主要使用于門方式起重機(jī)-港機(jī)-橋式起重機(jī)-礦山機(jī)械等。起重機(jī)桅桿的安全操作事項(xiàng)1．各種桅桿式起吊機(jī)具，要嚴(yán)格按其使用性能和要求進(jìn)吊運(yùn)作業(yè)，不準(zhǔn)超負(fù)荷使用，以免發(fā)生危險(xiǎn)。