浙江聚同國際貨運代理有限公司是一家專注于義烏到越南全境、柬埔寨的國際物流公司。

找出問題所在后，看是否可以改港，先查查船東的港情況，看看是否有中轉(zhuǎn)，如果國際海運貨物在途中可以和船東協(xié)商轉(zhuǎn)港。否則，當船到達錯誤港后，如果再次轉(zhuǎn)船，不僅會帶來高昂的費用，而且顧客也會迫不及待地等待。

看國際海運貨物的價值，如果貨物的價值較低，可以放棄這批貨物，或者在當?shù)嘏馁u，減少自己的損失，如果貨值過高建議轉(zhuǎn)港或回收貨物時，要知道將貨物停在港口會帶來很大的柜租和堆存費用。

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局部損失

非實際全損和推定全損損失為部分損失。按產(chǎn)生損失的原因可以分為共同海損和單獨海損。海上運輸中，船舶、貨物或其他財產(chǎn)面臨共同危險，為解除共同危險，有目的地采取合理救助措施直接造成特殊犧牲和支付特殊費用，即共同海損。因其無共同海損性質(zhì)，巨不達到全損度損失，稱為單獨海損。這種損失只涉及船舶或貨主的單方利益損失。

根據(jù)保險條例，無論有哪一種險種，由國際物流海上風險引起的全部損失和共同海損屬于保險人的責任。對全損的推定，由于貨物沒有全部滅失，被保險人可選擇按全損或按部分損失索賠。若按全損處理，被保險人應向保險人遞交「委付通知書」。將剩余標的物的所有權(quán)交付保險人，在保險人接受后，可以按全損賠償。

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國際速遞模式

指國際快遞公司DHL等四大商業(yè)快遞巨頭，通過自己建立的網(wǎng)絡，利用強大的IT系統(tǒng)和在世界各地提供本地化服務，為海外用戶購買中國產(chǎn)品提供的物流體驗。比如，通過UPS寄往美國的包裹，較快48小時就能到達。但是，高質(zhì)量服務，價格昂貴。

家庭速遞模式

內(nèi)銷快遞主要指EMS、順豐和“四通一達”。就跨境物流而言，“四通一達”中申通圓通布局較早，但也是不久才在近期發(fā)力拓展，比如美國申通2014年3月才上線，圓通也是2014年4月才與CJ大韓通展開合作，但不久才開始進行拓展。

物流模式

跨國界專線國際物流一般是通過空運包艙的方式向國外運輸，并通過目的地國的合作公司運送。熱線物流的優(yōu)勢在于它能集中大量的運輸?shù)侥骋粐一虻貐^(qū)，通過規(guī)模效應降低成本。所以它的價格普遍低于商業(yè)快遞。就時效而言，專線物流比商業(yè)快件要慢一些，但比郵政快很多。

國外倉儲方式

國外倉儲服務是指在銷售地為賣方提供倉儲、分揀、包裝、派送等一條龍服務。準確地說，海外倉儲應包括頭程運輸、倉儲管理和本地配送三個部分。上述五種模式基本涵蓋了目前跨境電商的物流模式和特點，但也存在一些“另類”。以比利時郵政為例，盡管它是一種郵政包裹模式，但它定位于的賣家，提供更的服務。