齒輪加工的過程，擠齒是利用擠壓輪對(duì)被加工齒輪的齒面進(jìn)行擠壓，提高齒輪的表面質(zhì)量，主要適用于滾齒、插齒后的軟齒面齒輪精加工。用成形原理加工齒形的方法有：用齒輪銑刀在銑床上銑齒、用成形砂輪磨齒、用齒輪拉刀拉齒等方法。而珩齒則與剃齒的方法基本相同，即將剃齒刀換成形狀相同的珩磨輪，靠與齒面的相對(duì)滑動(dòng)對(duì)齒面進(jìn)行拋光，被加工齒輪的齒面軟硬均可。

齒輪加工時(shí)，常會(huì)做滲碳工藝，在加工、齒輪、時(shí)熱處理變形直接影響到齒輪的精度、強(qiáng)度、噪聲和壽命，即使在滲碳熱處理后加上磨齒工序，變形仍然要降低齒輪的精度等級(jí)。例如，重卡車工業(yè)、航空工程以及用于發(fā)電、變電的減速器工業(yè)，都依靠磨削去做齒輪精加工。影響滲碳熱處理變形的因素較多，只有控制各方面的因素才能將變形控制到較小程度?？刂讫X輪變形也必須在制造齒輪的全過程中設(shè)法去解決。 

提到的齒輪加工時(shí)間減少，主要?dú)w功于新型齒輪刀具、現(xiàn)代齒輪機(jī)床的發(fā)展及由此帶來的精加工余量大幅減少和磨前齒輪質(zhì)量的提高；另外，與磨齒機(jī)相比，現(xiàn)代數(shù)控剃齒機(jī)常是價(jià)半功倍，可獲得熱處理前的高的精度齒輪等級(jí)(高達(dá)DIN5-6等級(jí))；而且與齒輪螺紋磨床磨削相比，加工周期也較短。經(jīng)滲碳淬火后齒面硬度可達(dá)HRc58—63，芯部有較高的韌性，既耐磨損、又耐沖擊，適于制造高速、中載或承受沖擊載荷的齒輪。

對(duì)于汽車工業(yè)的齒輪，尤其是那些用在自動(dòng)變速器的小齒輪，我們可以將剃齒加工后熱處理造成的變形控制在幾個(gè)微米；另外，通過齒形和齒向的修正有助于補(bǔ)償變形。螺旋錐齒輪加工計(jì)算和機(jī)床調(diào)整中，以往非常復(fù)雜和耗時(shí)的手工操作已被現(xiàn)代專用軟件和計(jì)算機(jī)程序所取代，有限元分析的引入使工藝參數(shù)設(shè)計(jì)更為可靠和便捷。由于現(xiàn)代剃刀刃磨機(jī)的出現(xiàn)，如齒形、齒向兩個(gè)參數(shù)可快速簡(jiǎn)單修形；批量生產(chǎn)的時(shí)候，剃齒加工比磨削的好處多許多，相比較而言，剃齒既能保證品質(zhì)，價(jià)格又合理。

近年來制造的剃刀還沒顯示出緩慢增產(chǎn)的兆頭。與此同時(shí)，齒輪磨削機(jī)床生產(chǎn)數(shù)量也在不斷上升。

東莞齒輪加工主要分為圓柱齒輪加工機(jī)床和錐齒輪加工機(jī)床兩大類。圓柱齒輪加工機(jī)床主要用于加工各種圓 柱齒輪、齒條、蝸輪。常用的有滾齒機(jī)，插齒機(jī)、銑齒機(jī)、剃齒機(jī)等。

東莞齒輪加工中選材的注意事項(xiàng)齒輪材質(zhì)的好壞關(guān)系著零部件及整個(gè)設(shè)備機(jī)械的運(yùn)轉(zhuǎn)，東莞齒輪加工時(shí)更要注意材質(zhì)的選擇。因此，我們?cè)谶x材時(shí)一定要謹(jǐn)慎。

1.中碳結(jié)構(gòu)鋼：東莞齒輪加工采用45鋼等進(jìn)行調(diào)質(zhì)或表面碎大。經(jīng)熱處理后，綜合機(jī)械性能較好，但切削性能較差，齒面粗糙度較大，適用于制造低速、裁荷不大的齒輪。

2.中碳合金納構(gòu)鋼：采用40cr進(jìn)行調(diào)質(zhì)或表面淬火。經(jīng)熱處理后其機(jī)械件能較45鋼好、熱處理變形小，用于制造速度、精度較高，載荷較大的齒輪。

3.滲碳鋼：采用20cr和18crMnTi等進(jìn)行滲碳或碳氮共滲。如果是盤類齒坯，首先把齒坯套在心軸上，心軸一端夾在分度頭三爪卡盤上，另一端由尾頂緊即可。經(jīng)滲碳淬火后齒面硬度可達(dá)HRc58—63，芯部有較高的韌性，既耐磨損、又耐沖擊，適于制造高速、中載或承受沖擊載荷的齒輪。滲碳處理后的齒輪變形較大，尚需進(jìn)行磨齒加以糾正，成本較高。采用碳氮共滲處理變形較小，由于滲層較薄，承載能力不如前者。

4.氮化鋼：東莞齒輪加工采用38crMoAIA進(jìn)行氮化處形，變形較小，可不再磨齒，齒面耐磨性較高，適用于制造高速。