為了滿足輕量化設(shè)計的要求，該車采用前少后多鋼板彈簧懸架。解放J6M后橋采用了Ф457鑄造橋，速比為3.083。前后均為帶有ABS系統(tǒng)的鼓剎，安全系數(shù)較高。

該車在貨箱下邊又加上了2根縱梁以及若干橫梁。雙層大梁使得該車十分結(jié)實耐用，大幅提高了運載能力。該車發(fā)動機采用了電控單體泵 氣驅(qū)SCR技術(shù)，單體泵技術(shù)可以使發(fā)動機適應(yīng)全國不同地區(qū)的復(fù)雜油品，并且成本較低；備胎架設(shè)置在自卸廂前部，由底座和倒鏈掛鉤組成，節(jié)省了底盤空間，底盤利用更加合理，不過按照慣例這臺車應(yīng)該還要加裝水罐，不知道應(yīng)該裝在哪里。氣驅(qū)SCR技術(shù)取消了尿素泵，尿素噴嘴冷卻效率更高，設(shè)備使用壽命長，保養(yǎng)成本低。

目前該技術(shù)只用于解放道依茨系列發(fā)動機。貨箱的前板和后門采用高強度木質(zhì)夾層厚度為21毫米的玻璃復(fù)合板，側(cè)板采用厚度為21毫米的玻璃復(fù)合板。為關(guān)鍵的地方是貨箱的頂部。它的頂板選用30毫米的雙面玻璃鋼聚酯保溫玻璃鋼材質(zhì)，并且加裝了雨檐。

這是彩虹專用車的專利技術(shù)，可以使貨箱的防雨性能更加出色。此外，貨箱的門鎖、門框等附件均采用鋼制鍍鋅件，防銹耐用并且美觀大方。

天津市通才汽車銷售有限公司建立于2007年，占地面積約一萬平方米，坐落在北辰區(qū)津圍公路宜興埠橋旁，主要承擔(dān)一汽“解放”品牌重型卡車和中型卡車的整車、底盤及配件的市場銷售、備件供應(yīng)、售后服務(wù)等銷售職能

較小的駕駛室寬度和低于3米的高度為上裝騰出了空間，也為該車在擁擠的城市中拐彎抹角帶來了便利。

雖說是新款駕駛室，而且同門師兄解放J6P的中網(wǎng)已經(jīng)有了全新的樣式，但是新款J6M的前中網(wǎng)仍然是初代J6的模樣，在前臉處也只是增加了毛體“解放”的貼紙和“中國一汽”的鍍鉻車標。

對于一臺常常在停車場“曬鐵”的橋梁檢測車來說，皮實耐用、恰到好處的配置才是重要的。

吊籃式橋梁檢測車也可稱為折疊臂式橋梁檢測車，其結(jié)構(gòu)小巧，受橋梁結(jié)構(gòu)制約少，工作靈活，既可檢測橋下，也可升起檢測橋梁上部結(jié)構(gòu)，可以進行有線或無線操作，靈活方便。

有時候還可以作為高空作業(yè)車使用，價格相對桁架式橋檢車低。其基本結(jié)構(gòu)與我們常見的極為相似。

橋梁檢測車為了達到不收回臂架的情況下慢速行駛的目的，均配備自行走式支撐腳輪，并且在底盤上加裝了穩(wěn)定器機構(gòu)、固定式配重，很大限度的保證了操作人員的安全，大大提高了作業(yè)效率。