驅動器報b33處理方法

驅動器報b33處理方法 驅動器報b33故障的意思是電流檢出故障，這個故障跟過電流不一樣，過電流有可能是外部負載突變或者卡住等導致的，但b33跟負載關系不大，主要就是在伺服系統(tǒng)這一塊，也可以自己檢查下，今天小編就來說說驅動器報b33處理方法。這些增加的熱量終會破壞電機的機械和電氣組件，并可能導致電機停機。 驅動器跳b33故障點一般在兩個地方：1、驅動器本身；2、UVW動力線出問題； 驅動器的話就是伺服電流檢測回路出問題，這個是驅動器硬件問題，要不更換，要不維修，還要仔細檢查動力線，看是不是有短路或者斷線的情況，這個很好量，有外用表就可以，把萬用表打到乘1或乘10檔，在把黑白筆頭連在線材2頭，如果都正常導通說明線是沒問題的，反正則有問題需要更換或者維修。

服務器過負載怎么檢查與維修

伺服器過負載怎么檢查與維修 首先檢查外部負載是不是有卡住或者擠到，外部負載增大，超過伺服本身額定負載的300%，是一定會造成驅動器跳710的。2、伺服電機維修轉矩降低現(xiàn)象 伺服電機從額定堵轉轉矩到高速運轉時，發(fā)現(xiàn)轉矩會突然降低，這是因為電動機繞組的散熱損壞和機械部分發(fā)熱引起的。 其次檢查伺服馬達線有沒問題，就是連接驅動器U、V、W這三根線，看有沒有連接好，因為馬達線沒接到，馬達力不夠也會造成過負載。 三是編碼器這塊，這里有兩個方面，一是編碼器線有問題，二是電機的編碼器故障，這兩個地方有問題，正常會報編碼器故障，也有可能負載，這點朋友們要注意一下，不能一概而論。 四就是伺服器本身硬件故障了，一般都是驅動板的問題，我司這種故障伺服器維修過很多，基本上修好率可達99%以上，除了很特殊的情況，正常都可以修好的，我們的維修時限為急件2小時左右。

伺服驅動器接地故障維修快

伺服驅動器接地故障維修快：驅動器接地故障的常見原因是電機電纜接地短路或電機繞組導致的接地短路。伺服驅動器電子齒輪的設置： 使用目的 （1）可任意設定各單元輸入脈沖的電機轉速和運動容積。正如我們在過去的文章中所引用的，脈寬調(diào)制（PWM）驅動器（VFD）合成的交流輸出電壓和電流的特性會給電纜，電機引線和繞組施加額外的應力。特別是在較舊的電機和電纜上，這些應力會導致用于保護它們的絕緣系統(tǒng)過早失效。這些故障對于驅動器檢測到并觸發(fā)故障必須具有重要的意義。除非檢測到接地故障電流約為額定輸出電流的50％，否則大多數(shù)驅動器都不會跳閘。

伺服電機維修中遇到的常見故障實例及處理方

伺服電機維修中遇到的常見故障實例及處理方... 主軸伺服單元顯示AL-02報替（速度誤差過大）NC系統(tǒng)發(fā)出主軸旋轉指令（M03,S1000）后，主軸以極低的轉速旋轉（45r/min）,而主軸負載表指針已到125%，隨即主軸伺服單元顯示AL-02報警。隨著電流泄漏的增加，VFD的絕緣將會減弱，從而在驅動器輸出上施加額外的壓力。將該系統(tǒng)的控制電路板移至另一臺型號相同并且工作正常的伺服單元上運行，發(fā)現(xiàn)該控制板工作正常。于是我們檢測故障系統(tǒng)電動機部分的測速反饋信號，發(fā)現(xiàn)該信號并不是圖1所示的正常信號，打開電動機尾部后發(fā)現(xiàn)傳感頭的安裝螺釘松動，傳感面與齒盤距離增大。正確安裝后，故障排除。 需要說明的是S系列主軸伺服電機的速度檢測器采用磁敏電阻編碼器它由齒形轉子及磁敏電阻傳感器組成。這種編碼器是根據(jù)半導體的物理磁阻效應制成的。當通過磁敏電阻橫截面的磁通變化時，磁敏電阻的阻值便發(fā)生變化，當齒形轉子轉動時，齒頂和齒底交替地轉過傳感器表面，引起通過半導體磁敏元件的磁通交替地在高和低之間變化，從而在輸出端的電位呈周期性變化。 這種傳感器在安裝時要求傳感器的傳感面和齒頂?shù)木嚯x為0.15±0.02mm，太近時傳感器容易被齒頂打壞，太遠則產(chǎn)生的信號太弱。因此，維修人員在檢測時應引起注意。