微波再生處理效果是由微粒捕集器過(guò)濾體材料與沉積在其表面的顆粒物的不同介電性能決定的。如果選用的基質(zhì)材料對(duì)微波是透明的，那么選擇加熱微粒的效果將會(huì)很成功；反之，如果采用吸收微波的材料，將導(dǎo)致捕集器和微粒的同時(shí)加熱。

被動(dòng)再生是利用化學(xué)催化的方法降低微粒的反應(yīng)活性．能使微粒在柴油機(jī)正常運(yùn)行條件下燃燒，達(dá)到再生目的。包括利用NO2再生、催化燃燒再生過(guò)濾器（CDPF）再生、燃油添加劑再生。

2）DPF（Diesel Particulate Filter）柴油顆粒捕捉器。其載體材料也是陶瓷且涂覆，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是壁流式，即在氣流入口端對(duì)通孔每隔一個(gè)堵住一個(gè)通孔，在氣流出口端，對(duì)入口端沒(méi)有堵住的通孔用格板堵住，這樣強(qiáng)迫全部氣流都從通孔壁面流過(guò)，從而使氣流得到過(guò)濾。對(duì)顆粒物的過(guò)濾效率達(dá)95%以上。

（2）連續(xù)自動(dòng)再生系統(tǒng)

被收集的碳顆粒，在DPF涂層的催化作用下，其可燃溫度大幅下降，這樣就可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)本身的排氣溫度來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)DPF的再生過(guò)程，即碳顆粒被燃燒成CO2和灰土排出。系統(tǒng)工作時(shí)，數(shù)據(jù)記錄儀能及時(shí)記錄和顯示系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中的溫度、壓力，并監(jiān)測(cè)異常情況，并能報(bào)警，可以實(shí)現(xiàn)在線監(jiān)測(cè)。

但是，在上述再生過(guò)程中，只是針對(duì)DPF內(nèi)部的積炭進(jìn)行清除，而對(duì)于非積炭的灰分物質(zhì)根本無(wú)法還原分解，這些灰分主要來(lái)源于機(jī)油和燃油中的成分，由于灰分不能燃燒，故縮小了顆粒過(guò)濾器的有效容積，一定時(shí)間后會(huì)使微粒過(guò)濾器的功能惡化（圖4）。因此，針對(duì)帶DPF的柴油車，首先應(yīng)選擇低灰分的機(jī)油及定期對(duì)DPF內(nèi)部做清潔再生處理，以保證DPF的實(shí)際轉(zhuǎn)換效率，降低污染物的排放，延長(zhǎng)DPF的使用壽命，減少后期維修成本，減少發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力損失和降低燃油消耗。