我們秉承“以服務(wù)求發(fā)展”為經(jīng)營理念，竭誠滿足客戶的個別需要及要求，藉此與客戶建立穩(wěn)固的工作關(guān)系，我們本著服務(wù)精神，主要做韓國物流專線，韓國搬家物流，韓國空運(yùn)雙清物流，韓國一日達(dá)物流等等。先進(jìn)的現(xiàn)代化軟件管理設(shè)備及辦公場所、專業(yè)從事倉儲配送、產(chǎn)品包裝、流通加工、物流信息處理一體化的綜合性物流，并擁有一批責(zé)任心強(qiáng)、素質(zhì)高、操作技術(shù)熟練的工作團(tuán)隊。歡迎來電咨詢！匯智通物流——韓國物流公司，韓國貨運(yùn)物流鐵路貨運(yùn)及臨港物流業(yè)務(wù)收入同比增長9。

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近日，交通x運(yùn)輸部等十八個部門參與起草的《關(guān)于進(jìn)一步鼓勵開展多式聯(lián)運(yùn)工作的通知》(簡稱《通知》)經(jīng)國務(wù)x院同意，正式印發(fā)實施，首x次從國家層面明確多式聯(lián)運(yùn)戰(zhàn)略定位，開啟了我國多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的新征程。當(dāng)前我國多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的現(xiàn)狀如何?如何破z解瓶頸?港口企業(yè)如何借機(jī)推動轉(zhuǎn)型升級?我國食品安全法對食品物流安全及冷鏈物流系統(tǒng)提出了更高更嚴(yán)的要求。記者進(jìn)行了深入調(diào)查。

政策助力 多式聯(lián)運(yùn)迎黃金期

根據(jù)《關(guān)于進(jìn)一步鼓勵開展多式聯(lián)運(yùn)工作的通知》，我國將力爭實現(xiàn)2020年多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)量比2015年增長1.5倍。屆時，多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)量比重將達(dá)到7.25%，比現(xiàn)在提高4.35個百分點。以此推算，可降低社會物流總費(fèi)用約3.9個百分點，節(jié)約成本4350億元左右。到2020年，如果公路中長距離運(yùn)輸向鐵路轉(zhuǎn)移10%，交通x運(yùn)輸行業(yè)能源消耗將下降約1000萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，節(jié)能減排效益十分顯著。匯智通物流——電動車發(fā)韓國物流，韓國物流公司電話我會聯(lián)合有關(guān)機(jī)構(gòu)決定2014年7月18-19日于北京隆重舉辦“2014中國食品物流安全與冷鏈物流發(fā)展高峰論壇”。

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自今年６月中國和韓國簽訂自由貿(mào)易協(xié)定后，越來越多的中國物流企業(yè)搶灘韓國市場，分羹中韓自貿(mào)紅利。近日中國易商集團(tuán)（以下簡稱“易商”）及其首爾子公司Ｋｅｎｄａｌｌ Ｓｑｕａｒｅ Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ Ｐｒｏｐｅｒｔｉｅｓ ＫＳＬＰ　宣布，擬聯(lián)合荷蘭養(yǎng)老金資產(chǎn)管理公司荷蘭匯盈資產(chǎn)管理公司以下簡稱“荷蘭匯盈”　和加拿大養(yǎng)老基c金投資公司以下簡稱“加拿大養(yǎng)老基c金”　組建一家合資企業(yè)。該合資企業(yè)將在韓國開發(fā)和持有一系列現(xiàn)代物流物業(yè)資產(chǎn)，初期承諾股權(quán)投資為５億美元，未來投資可達(dá)１０億美元。位于香港中路上的秀爾韓國商品城內(nèi)聚集了大量韓國進(jìn)口商品，商品城內(nèi)的商戶對中韓自貿(mào)協(xié)定的簽署欣喜不已。

我們秉承“以服務(wù)求發(fā)展”為經(jīng)營理念，竭誠滿足客戶的個別需要及要求，藉此與客戶建立穩(wěn)固的工作關(guān)系，我們本著服務(wù)精神，主要做韓國物流專線，韓國搬家物流，韓國空運(yùn)雙清物流，韓國一日達(dá)物流等等。先進(jìn)的現(xiàn)代化軟件管理設(shè)備及辦公場所、專業(yè)從事倉儲配送、產(chǎn)品包裝、流通加工、物流信息處理一體化的綜合性物流，并擁有一批責(zé)任心強(qiáng)、素質(zhì)高、操作技術(shù)熟練的工作團(tuán)隊。歡迎來電咨詢！匯智通物流——韓國物流公司，韓國貨運(yùn)物流國際貨物運(yùn)輸涉及面廣，情況復(fù)雜多變國際貨物運(yùn)輸涉及到國內(nèi)外許多部門，需要與不同國家和地區(qū)的貨主、交通運(yùn)輸、商檢機(jī)構(gòu)、保險公司、銀行或其他金融機(jī)構(gòu)、海關(guān)、港口以及各種中間代理商等打交道。

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多因素合力助推自貿(mào)區(qū)建設(shè)

本輪談判是中韓自貿(mào)區(qū)談判的1輪。中韓雙方繼續(xù)就貨物貿(mào)易、服務(wù)貿(mào)易和投資進(jìn)行磋商，同時在原產(chǎn)地規(guī)則、貿(mào)易救濟(jì)、技術(shù)性貿(mào)易壁壘、衛(wèi)生和植物衛(wèi)生措施、知識產(chǎn)權(quán)、電子商務(wù)、環(huán)境等廣泛領(lǐng)域開展談判，取得積極進(jìn)展。

業(yè)內(nèi)人士表示，為進(jìn)一步推動中韓自貿(mào)區(qū)談判取得新進(jìn)展，相關(guān)部門近期出臺多項政策為其注入動力。

近日發(fā)布消息稱，5月30日使用中韓本幣互換協(xié)議下4億韓元（約合240萬元）資金支持企業(yè)貿(mào)易融資，這是在雙邊本幣互換協(xié)議下動用對方貨幣。

除了對貨物的運(yùn)輸，物流還離不開對貨物的儲存。中國物流與采購聯(lián)合會的報告指出，物流智能化倉儲、分揀、投送設(shè)施設(shè)備的大量應(yīng)用，自動化、智慧化水平明顯提高，大幅提高了物流的響應(yīng)速度。

對物流企業(yè)來說，即將過去的2017年，日子應(yīng)該過得還不錯。數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月我國物流企業(yè)盈利加快回升。特別是11月，物流企業(yè)主營業(yè)務(wù)利潤指數(shù)回升4.3個百分點，為54.4%,利潤回升幅度較大。

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港口條款

裝運(yùn)港：明確無誤地規(guī)定“裝運(yùn)港”是制定合同的重要環(huán)節(jié)。

目的港：“目的港”通常由買方提出經(jīng)買賣雙方同意而確定。

應(yīng)注意：

1．不能接受我國政府不允許進(jìn)行貿(mào)易的國家或地區(qū)的港口為目的港。

2．對目的港的規(guī)定必須明確具體，一般不要使用“歐洲主要港口”、“非洲主要港口”等籠統(tǒng)的字句。因為國際上對此并無統(tǒng)一的解釋，而不同港口的裝卸條件、運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)，也可能有很大差別。

3．貨物運(yùn)往沒有直達(dá)船或雖有直達(dá)船而航次很少的港口，合同中應(yīng)規(guī)定“允許轉(zhuǎn)船”的條款，以利裝運(yùn)。

4．目的港必須是船舶可以安全停泊的港口。

5．對內(nèi)陸國家的貿(mào)易，一般應(yīng)選擇距離該國近的、能夠安排船舶的港口為目的港。除作聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人能夠接受全程運(yùn)輸，一般不可接受以內(nèi)陸城市為目的地的安排。

6．目的港港口名稱重名問題。世界各國港口重名的很多。凡有重名的港口，應(yīng)加注國名，在同一個國家有同名港的，則還須加注港口所在國的部位。

7．目的港為“選擇港”的情況。有的進(jìn)口商在磋商交易時，還未找到他們準(zhǔn)備接貨的目的港。因此，有時可考慮采用規(guī)定“選擇港”的做法。但核算售價須按運(yùn)費(fèi)高的港口為基礎(chǔ)，選擇港必須以同一航線的班輪寄航港為限，并應(yīng)明確選擇港附加費(fèi)由買方負(fù)擔(dān)或計入貨價；“選擇港”的數(shù)目一般不超過3個。采用選擇港時，買方必須在輪船駛抵一個“選擇港”前，按船公司規(guī)定的時間，將后確定的卸貨目的港通知該港的船公司或其代理人，否則，船方有權(quán)在任何一個選擇港卸貨。同時，由于各個國家和地區(qū)的法律、政策規(guī)定不一，貿(mào)易、運(yùn)輸習(xí)慣和經(jīng)營做法不同，金融貨幣制度的差異，加之政治、經(jīng)濟(jì)和自然條件的變化，都會對國際貨物運(yùn)輸產(chǎn)生較大的影響。

匯智通物流——韓國專線貨運(yùn)  ，香港到韓國物流

國內(nèi)經(jīng)營海外產(chǎn)品的電商平臺及海外電商平臺可以直接通過與威時沛運(yùn)的合作進(jìn)行全新的銷售及物流、清關(guān)模式。通過威時沛運(yùn)位于白云機(jī)場的保稅倉進(jìn)行備貨，當(dāng)有客戶下單后便可直接從保稅倉快速電子清關(guān)并發(fā)貨，相比直接從海外發(fā)貨的模式節(jié)省了更多的物流及時間成本。國際貨物運(yùn)輸又可分為國際貿(mào)易物資運(yùn)輸和非貿(mào)易物資（如展覽品、個人行李、辦公用品、援外物資等）運(yùn)輸兩種。

我們秉承“以服務(wù)求發(fā)展”為經(jīng)營理念，竭誠滿足客戶的個別需要及要求，藉此與客戶建立穩(wěn)固的工作關(guān)系，我們本著服務(wù)精神，主要做韓國物流公司電話  ，韓國搬家物流，香港到韓國一日達(dá)雙清，韓國一日達(dá)物流等等。先進(jìn)的現(xiàn)代化軟件管理設(shè)備及辦公場所、專業(yè)從事倉儲配送、產(chǎn)品包裝、流通加工、物流信息處理一體化的綜合性物流，并擁有一批責(zé)任心強(qiáng)、素質(zhì)高、操作技術(shù)熟練的工作團(tuán)隊。歡迎來電咨詢！業(yè)內(nèi)人士指出，中國快遞業(yè)要想發(fā)展到與國際快遞巨頭比肩的服務(wù)水準(zhǔn)，仍有一段路要走。

這個智能無人倉是如何運(yùn)行的？除了具備良好的政策發(fā)展機(jī)遇，商貿(mào)物流區(qū)的建立離不開發(fā)達(dá)的交通區(qū)位優(yōu)勢和豐富的資源優(yōu)勢做支撐。京東物流上?！皝喼抟惶枴必?fù)責(zé)人蒲浦江表示，京東自主研發(fā)的“智能大腦”起到了關(guān)鍵作用，它能在0.2秒內(nèi)計算出300多個“小紅人”運(yùn)行的680億條可行路徑，并幫助它們做出佳選擇。智能控制系統(tǒng)反應(yīng)速度0.017秒，運(yùn)營效率提升3倍，均處于世界水平。

　　另一家電商蘇寧則正在測試“倉到倉的無人解決方案”。這種方案的主角是一輛輛沒有司機(jī)的智能卡車。每輛車能掛載40噸重的集裝箱行駛在物流園區(qū)道路上，不但能自動規(guī)劃行駛路線，還能輕松躲避障礙物。面對道路中突然出現(xiàn)的行人，它也能事先預(yù)警并從容停車。該卡車高時速可達(dá)80公里。比如，“雙11”、“雙12”等電商促銷購物節(jié)背后就是消費(fèi)相關(guān)的物流增長。

海外電商齊布局

　　除中國電商，近年來海外電商也紛紛布局智能物流。

　　美國電商亞馬遜公司布局無人倉較早。2012年，亞馬遜收購一家公司機(jī)器人項目，目前其全球部署的倉儲機(jī)器人達(dá)10萬臺，倉庫自動化程度、訂單處理能力均居全球前列。同時，其推出的即時物流還能通過云計算等系列測算，一個小時內(nèi)將物品送達(dá)用戶，并可以實現(xiàn)預(yù)測、采購、補(bǔ)貨和分倉的自動化，并自動根據(jù)客戶需求，精準(zhǔn)調(diào)整庫存，實現(xiàn)發(fā)貨。劉振民說，雙方將發(fā)表共同文件，簽署經(jīng)貿(mào)、金融、環(huán)境、領(lǐng)事等領(lǐng)域一系列合作文件。

　　物流巨頭UPS、聯(lián)邦快遞等也在加大無人倉布局。UPS自2016年起對分揀設(shè)施、技術(shù)能力和生產(chǎn)自動化進(jìn)行升級和投資，增大了運(yùn)送能力；聯(lián)邦快遞則在2017財年投資建設(shè)19個全自動站點。