整體式橋殼因制造方法不同又有多種形式，常見的有整體鑄造、中段鑄造兩端壓入鋼管、鋼板沖壓焊接、鋼管擴張成形等形式。整體鑄造式橋殼為增加強度和剛度，兩端壓入無縫鋼管制成的半軸套管。半軸套管壓入后橋殼中。

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汽車后橋差速器總成的特點，也就是差速器的星行齒輪十字節(jié)軸，中間部位是一個圓孔，其直徑為Φ52mm，我們所使用的鐵棍直徑小于該孔，若想不拆卸后橋差速器總成便能更換半軸套管，關鍵的一步是怎樣才能將半軸套管內(nèi)端的一個沖頭放進去。

設計特殊結(jié)構的沖頭。根據(jù)半軸套管內(nèi)部結(jié)構尺寸，特設計一種掛鉤式的沖頭，沖頭的中間為通孔、外圍有 2 個臺階，并設有 2只掛鉤耳片，耳片上設有通孔（用于掛伸縮掛鉤），兩邊相切后寬度為44mm，中孔為 Φ25mm，一個臺階直 徑 為 Φ56.5mm （ 套 管 內(nèi) 徑Φ57mm），第二臺階直徑為 Φ68mm（套管里端面外徑 Φ72mm），設制 2根伸縮掛鉤、一端能伸縮、一端是彎鉤，彎鉤套在沖頭耳片孔內(nèi)，組成了沖頭組件。把沖頭組件側(cè)倒水平伸入套管內(nèi)（大直徑Φ68mm 側(cè)倒與套管平行）

一種汽車半軸套管拆卸器,它由套管拉桿(拉桿一端有活動卡,另一端有卡槽),槽形墊板,雙桿千斤頂所組成.與現(xiàn)有技術工具相比,具有結(jié)構簡單,使用方便,重量輕,體積小,不用電等顯著優(yōu)點.使用時只需將套管拉桿有活動卡一端放入汽車半軸套管內(nèi)卡住套管里端,再將槽形墊板卡于拉桿卡槽處,然后用千斤頂?shù)鬃斢谄囕嗇炆?頂桿將槽形墊板頂死,在啟動千斤頂,即可將半軸套管拆卸出來,特別適合各汽車行業(yè)使用。一種汽車半軸套管拆卸器,它由套管拉桿(1)、槽形墊板( 2)、雙桿千斤頂(3)所組成,其特征在于：套管拉桿(1 )的一端有活動卡裝置,另一端設有卡槽,用以固定槽形墊板 、雙桿千斤頂(3)為一個油缸兩棵頂桿的改良千斤頂或內(nèi)缸 液壓油路相通的改良雙桿千斤頂組合。