綜觀國內(nèi)外叉車、工程機械及分類發(fā)展，部分技術(shù)促進了民用工程機械的發(fā)展。在現(xiàn)代中，由于高新技術(shù)的應(yīng)用，使作戰(zhàn)命中精度提高、破壞力大幅度增強、作戰(zhàn)工程保障任務(wù)將變得更加繁重，工程機械的作用和地位日顯突出，特別是工程機械發(fā)展會更加適應(yīng)未來作戰(zhàn)需要。

民用領(lǐng)域的越野叉車

其實在很多通過性比較差的地方，也會有民用越野叉車。這類叉車通常設(shè)計的比較高大，它具有良好的機動性、越野性相可靠性。越野叉車是一種可以在坡地和不平地面上安全高做地進行物裝、卸、堆垛及搬運作業(yè)的工程車輛和平衡叉車一樣，它可裝置貨叉或更換多種屬具來高作業(yè)效率。越野叉車的工作裝置結(jié)構(gòu)行式和平衡重叉車類相同，區(qū)別在于具有截然不同的底盤結(jié)構(gòu)

1.叉車及電池均為國產(chǎn)品牌，以目前市場上占有率高的鉛酸電池為例進行說明，電池使用壽命為1000次充放電3年一更換，內(nèi)燃叉車為使用柴油做燃料的柴油叉車；

2、電量計算公式為：所需電量Q=實際充電后電壓V * 電池安時數(shù)Ah * 電池放電量80%/充電效率85% *線損120%*過充系數(shù)120%/1000；

3、因維修及零配件費用不可控，只計算日常正常保養(yǎng)及部分易損件費用；

4、叉車、電池購買價格及電池殘值計算受不同品牌、區(qū)域、時期、政策等影響僅為估算值，不作為購買時的參考價格，因價格差別在整個使用周期核算中影響較小仍可做參考；

5、電費以工業(yè)用電1.2元/度計算，0#柴油價格以2018.09.01油品價格7.04元為標準；

6、因客戶使用工況差別較大，叉車使用及客戶更換年限周期也有較大差別，本文也未計入使用年限完成后的叉車殘值，

7、對比車型為四輪平衡重式叉車；

車體

車體是叉車的主體結(jié)構(gòu)，一般都是由5mm以上鋼板制成，其特點是無大梁，車體強度高，可承受重載。就電瓶在叉車車體上的放置位置而言，有兩種不同的制造技術(shù)，即電瓶安置于前后橋之間或后橋之上。這兩種技術(shù)代表了叉車設(shè)計的兩種選擇，且各有優(yōu)缺點，穩(wěn)定性好，但是車體內(nèi)的可利用空間較小，因此限制了電瓶的容量，這對于載重量不超過3t的叉車并不突出，但對于那些運動情況復(fù)雜，8h工作時間內(nèi)電瓶容量要求高的大噸位叉車就變得嚴重了?！　〔捎么笕萘侩娖?，以延長電動叉車的持續(xù)工作時間，從而擴大電動叉車的使用范圍，這是各叉車制造商共同追求的目標。 第二種情況，當(dāng)電瓶布置在叉車后橋上時，叉車的提高了，整機穩(wěn)定性受到影響，由于叉車的高度增加，司機的座位提高，因而司機在操作時視野更開闊，特別是搬運體積大的貨物時就更適用了。當(dāng)電瓶安置在后橋上，電機和液壓泵的維修更方便，因為拆走電瓶和腳踏板后，電機和液壓泵便一目了然。目前，國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的電動叉車，大多采用的是第二種技術(shù)，而國外企業(yè)則兩種情況都有。　

自主研發(fā)的控制系統(tǒng)，實現(xiàn)了載貨升降的功能，可以按照實際情況調(diào)整上下高度方便靈活。踏板站立式全電動堆高車，該車型上升下降，前進后退全電動，車身后方有踏板，駕駛?cè)藛T站立于踏板上駕駛操作，有叉腿，適用于單面板的托盤卡板貨物較長距離的搬運與堆高作業(yè)，對于每日工作量較大用戶適用。前移式全電動堆高車（又稱經(jīng)濟型前移式電動叉車），該車門架與貨叉具有前移功能，無叉腿，不論單面板或雙面板的托盤卡板均可適用，特別適用于裝車作業(yè)與過道相對預(yù)留較小的貨架間堆垛作業(yè)。