新標(biāo)準(zhǔn)與國外標(biāo)準(zhǔn)的比較情況怎么樣？

本標(biāo)準(zhǔn)的排放控制水平與技術(shù)要求，與歐洲非道路第四階段、美國非道路第四階段的過渡階段是相當(dāng)?shù)?，但也有些區(qū)別。主要區(qū)別有：

更加注重整機的實際排放

歐美標(biāo)準(zhǔn)僅僅針對非道路移動機械裝用的柴油機，本標(biāo)準(zhǔn)管控對象不僅包括非道路移動機械裝用的柴油機，同時還增加了對非道路柴油移動機械的要求。

更加注重有效監(jiān)管

非道路移動機械監(jiān)管是全世界的難題，為實現(xiàn)對非道路移動機械有效監(jiān)管，本標(biāo)準(zhǔn)對37kW以上560kW以下非道路移動機械提出了定位及遠(yuǎn)程在線排放監(jiān)控的要求，利用大數(shù)據(jù)分析，篩查高排放機械。

解決冒黑煙問題

本標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新提出PN限值的要求，引導(dǎo)行業(yè)采用顆粒物捕集器（DPF），減少非道路移動機械99%以上的顆粒物排放。

由于 DPF 需要在高溫、腐蝕氛圍中長時間工作，因此 DPF 材料需要具備優(yōu)良的熱穩(wěn)定性、高的機械強度、良好的耐熱沖擊等性能。理論上佳的 DPF 材料應(yīng)具備高的導(dǎo)熱系數(shù)和低的熱膨脹系數(shù)。較高的導(dǎo)熱系數(shù)使得 DPF 再生時，其內(nèi)部溫度分布均勻，產(chǎn)生小的高溫度和溫度梯度。而低的熱膨脹系數(shù)能有效地減少DPF 由于徑向和軸向的溫度梯度產(chǎn)生的壓縮和拉伸應(yīng)力，避免 DPF 過 早產(chǎn)生裂縫，甚至造成 DPF ，使得其由于PM 過濾效率急劇下降而失效。目前已經(jīng)商業(yè)化的 DPF 材料以及正在研究的新一代 DPF 材料的物理特性以及微觀結(jié)構(gòu)。






因此,針對柴油機燃用生物柴油往往會導(dǎo)致 排氣核態(tài)顆粒數(shù)量增加,DOC CDPF后處理技術(shù) 是備選的重要手段.但是,其顆粒數(shù)量及粒徑分布 特性的變化規(guī)律尚不清楚 .為此,本文使用 EEPS-3090 型柴油機廢氣排放顆粒粒徑譜儀,在 一臺滿足國五排放標(biāo)準(zhǔn)的電控高壓共軌重型柴 油機上,研究了加裝 DOC CDPF 前后,柴油機分 別燃用滬五柴油(類似于歐五柴油)、生物柴油混 合燃料時的顆粒數(shù)量及粒徑分布規(guī)律.






CPC3776的測量顆粒直徑下限為2.5 nm。由于CPC3776位于SPCS中揮發(fā)性顆粒移除設(shè)備的下游，因此其測量了直徑大于2.5 nm 的所有固態(tài)顆粒的粒子數(shù)濃度。在本研究中，不論其實際的物理或化學(xué)成分如何，固態(tài)顆粒的定義和PMP一樣，是指排氣經(jīng)過SPCS系統(tǒng)中的揮發(fā)性顆粒移除設(shè)備處理后，由顆粒計數(shù)器計數(shù)的顆粒。因此，CPC3776可以用來測量廢氣后處理系統(tǒng)所有直徑大于2.5 nm的固態(tài)顆粒物的過濾效率。此外，試驗人員還使用1臺差分遷移光譜儀(DMS，Cambustion公司DMS500)實時測量4.9~1 000.0 nm 范圍內(nèi)的顆粒物尺寸分布。所有粒子儀器在測試前都經(jīng)過廠家校準(zhǔn)。