關(guān)注資金對工程施工進(jìn)度的影響，尤其是對房地產(chǎn)企業(yè)的影響。“受疫情影響，今年房地產(chǎn)企業(yè)開工時間比往年延后幾個月，雖然目前房地產(chǎn)在建面積較大，但資金和結(jié)算周期等因素對施工進(jìn)度的影響同樣不容忽視?！绷禾忉尩溃斑@是因為，一般情況下，客戶與施工單位通常以工程施工進(jìn)度來結(jié)算資金，而近期部分房地產(chǎn)企業(yè)和施工單位及鋼材配送商之間的資金結(jié)算周期被拖延，對工程施工進(jìn)度及螺紋鋼需求造成一定影響。”　　三是關(guān)注期現(xiàn)基差的變化。梁太庚表示，今年前幾個月，較多期現(xiàn)套利交易是按照基差歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行操作的。在4月、5月份，期現(xiàn)基差處于歷史低位，使得這些期現(xiàn)套利交易在比較低的基差下無法解套?！昂笃谑袌鰠⑴c者需特別關(guān)注期現(xiàn)基差的變化，要利用好衍生品工具，不宜過分追高。”梁太庚后強調(diào)。

　行業(yè)技術(shù)方面，鋼鐵行業(yè)應(yīng)以疫情為契機，主動打破“等、靠、買”的慣性思維，從完善體系、營造生態(tài)等方面入手切實提高我國鋼鐵行業(yè)的能力。一方面，堅持企業(yè)主體地位， 不斷完善企業(yè)體系建設(shè)，吸引社會資本參與鋼鐵行業(yè)發(fā)展。另一方面，應(yīng)充分發(fā)揮基礎(chǔ)原材料的支撐作用，充分調(diào)動產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源，營造產(chǎn)學(xué)研用為一體的生態(tài)，協(xié)同推動高鐵列車車軸、車輪、軸承、高磁感取向硅鋼等關(guān)鍵產(chǎn)品實現(xiàn)技術(shù)突破與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同。

　整體來看，鐵礦石減量的影響已逐步消化，2020年外礦供應(yīng)情況仍將好于2019年。據(jù)機構(gòu)數(shù)據(jù)，截至4月30日，國內(nèi)45個主要港口庫存11398.03萬噸，較3月份減少298.86萬噸，鋼廠補庫采購降低了港口庫存。但近期鐵礦石到港量已從低位回升，部分鐵礦石資源國的疫情導(dǎo)致個別港口封港，發(fā)貨階段性下降，但迫于經(jīng)濟增長壓力，大多數(shù)國家迅速放開了對鐵礦石運輸?shù)墓芸?，因此影響不大。同時，國內(nèi)產(chǎn)能利用率已達(dá)高位，遠(yuǎn)期鐵礦石需求增幅有限，預(yù)計下半年鐵礦石將重新累庫。　　“我們看到近期港口庫存下降，鋼廠和貿(mào)易商進(jìn)行補庫采購，港口現(xiàn)貨價格多日上漲。5月15日，唐山港、天津港PB粉價格漲到了700元/噸的水平。”某市場人士表示，在現(xiàn)貨價格上漲帶動下，價格也有所上漲，價格走勢反映并消化了市場預(yù)期。但當(dāng)前鐵礦石主力2009合約反映的是9月遠(yuǎn)期價格，彼時港口庫存有望恢復(fù)至合理水平，下半年鐵礦石供需矛盾緩和，價格有回調(diào)空間。