這款飛翼貨箱是基于解放J6M 6x2重卡底盤開發(fā)制造。從外觀上看，飛翼貨廂與一般貨廂的差別并不大，需要細心留意才能發(fā)現(xiàn)飛翼貨廂的側(cè)面下方多了幾個保險扣。

從這個角度就能清楚看到，飛翼車廂的翼門是由保險扣來鎖止的，每邊貨廂的翼門下各有5個保險扣，保障車輛在行駛途中的安全性。司機為我們演示解開保險扣，操作并不復雜，需要點力氣就能完成。全部保險扣解開，這臺解放J6M就要開始起飛了。這臺飛翼貨箱采用液壓舉升，司機僅需一個按鈕就能把翅膀展開，兩邊的翼門都有獨立的控制按鈕，所以能按照需要來展開翼門。類似載貨車配置能高速也能工程該車搭載的是一汽大柴道依茨CA6DK1-280E5發(fā)動機，動力達到280馬力，該發(fā)動機帶FCRI SCR氣驅(qū)系統(tǒng)，能夠達到國五排放標準。

飛翼貨廂兩邊翼門由獨立的液壓頂桿控制，據(jù)廠方建議，液壓頂桿內(nèi)的液壓油每兩年更換一次。這臺飛翼貨箱采用獨立的液壓系統(tǒng)，電機和液壓缸都整合在這個黑箱子里面，由車載電池供電，這套液壓系統(tǒng)是由車廂廠自己組裝的，電機采用的是德國進口電機，主要是為了耐用性，同時這套液壓系統(tǒng)也提供國產(chǎn)電機供客戶選擇。隨著國四排放法規(guī)的逐漸推進，為了更好的滿足自卸市場的更新?lián)Q代的需求，解放推出了2016款解放J6自卸車。

動力性升級

解放公路先鋒Ⅰ號采用共軌技術(shù)路線，搭載一汽大柴道依茨發(fā)動機，該發(fā)動機帶有FCRI SCR氣驅(qū)系統(tǒng)，發(fā)動機起步扭矩提升，動力性更好！

可靠性升級

國際安全1.1m低V桿懸掛系統(tǒng)，有效防止車輛側(cè)翻，比競品直桿側(cè)傾中心到質(zhì)心距離少21.4厘米，位置低5%，行駛穩(wěn)定性提高 32%。

J6M 8×4自卸車采用7 5雙層高強度鋼板865mm等寬車架，為國內(nèi)自卸車寬車架，穩(wěn)定性好，承載能力強，重載時不易變形。

解放J6M駕駛室內(nèi)飾：配置較為豐富儲物空間略小

進入駕駛室，中控臺琳瑯滿目的按鈕、液晶屏給人一種端的感覺。但你稍微注意一下就會發(fā)現(xiàn)，寬敞的駕駛室里可以讓你存放物品的地方不是很多。

該車的采用組合式儀表盤，除了常規(guī)的轉(zhuǎn)速表、車速表、水溫表、油位表、氣壓表外，還有一個液晶行車電腦顯示屏，可以顯示瞬時油耗、平均油耗、電瓶電壓等信息。

方向盤左下方有OBD車載診斷系統(tǒng)接口，除了在維修時可以檢測發(fā)動機狀況外，還可以配合多種OBD外接設(shè)備實現(xiàn)多種功能。

該車座椅為氣囊減震座椅，配合駕駛室的后氣囊懸架，舒適性大大提升。

該車還配備駕駛室電動液壓舉升、多態(tài)節(jié)油開關(guān)、GPS行駛記錄儀、USB多媒體借口、自動恒溫空調(diào)等配置，舒適性、安全性、燃油經(jīng)濟性都顯著提升。

解放車型的保險盒占用了副駕駛手套箱的位置，導致該車的儲物空間略有不足。好在其他地方補充了一些小儲物盒，加上駕駛室本身就比較寬敞，發(fā)動機包也相對較為平整，可以放一些東西，所以影響也并不是很大。

天津市通才汽車銷售有限公司建立于2007年，占地面積約一萬平方米，坐落在北辰區(qū)津圍公路宜興埠橋旁，主要承擔一汽“解放”品牌重型卡車和中型卡車的整車、底盤及配件的市場銷售、備件供應、售后服務等銷售職能

底盤總評：該車底盤設(shè)計兼顧了工程自卸和高速運輸?shù)男枨?，沒有采用大多數(shù)自卸車采用的輪減橋作為驅(qū)動橋，后橋速比也比較小，充分體現(xiàn)了這臺車“公路先鋒”的名號。不過拉超載就不用考慮這臺車了，它的定位是中長途工程材料運輸，而不是專門的工程車型。