據(jù)隧道風(fēng)機(jī)廠家稱(chēng)，隧道通風(fēng)系統(tǒng)軟件包含隧道通風(fēng)系統(tǒng)軟件和地鐵站隧道通風(fēng)系統(tǒng)軟件兩一部分。

　　區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)軟件：火車(chē)停在區(qū)間隧道內(nèi)時(shí)，隧道通風(fēng)，發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)候造成濃煙。隧道風(fēng)機(jī)

　　地鐵站隧道通風(fēng)系統(tǒng)軟件：火車(chē)停在站口時(shí)，立即配備空調(diào)冷凝器熱管散熱，降低對(duì)隧道和地鐵站空調(diào)機(jī)組的危害，在路軌和家中發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)，設(shè)定主排氣管。

3 試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比及分析

　　本文主要針對(duì)風(fēng)機(jī)的全壓特性和效率特性展開(kāi)對(duì)比及分析，故對(duì)風(fēng)機(jī)靜壓特性和氣動(dòng)噪聲問(wèn)題不做討論。

3.1 不同安裝角試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比及分析

　　三種安裝角下，葉頂間隙均為10mm，均為前吹試驗(yàn)。圖3、圖4 為不同安裝角下風(fēng)機(jī)的全壓特性曲線與靜壓特性曲線對(duì)比圖，圖5為效率特性曲線對(duì)比圖。其中Q代表風(fēng)量，ptf代表全壓，ηtf代表全壓效率。

　因此，兩側(cè)活動(dòng)通風(fēng)筒只需向兩邊移動(dòng)58.2mm，風(fēng)機(jī)就有足夠的空間旋轉(zhuǎn)180°，這就降低了整個(gè)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的難度。 　

4.2.2 軟連接風(fēng)筒

　　 為了使風(fēng)機(jī)前、后方的風(fēng)筒能夠移動(dòng)，而且還得保證密封，必須采用如圖1中的活動(dòng)通風(fēng)筒3，而活動(dòng)通風(fēng)筒與更遠(yuǎn)的上、下游固定風(fēng)筒連接的方法是采用可以伸縮的軟連接風(fēng)筒，如圖1中的2所示，這種軟連接實(shí)現(xiàn)上述58.2mm

的移動(dòng)